Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Den automatiska växellådan av ingenjör Hugo Wadman - Hydra-Matic Drive
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 22. Den automatiska växellådan.
Hydrauliska kopplingen:
1. Drivet skovelhjul.
2. Drivande skovelhjul.
3. Mellanaxeln.
4. Huvudaxeln.
5. Balanshjul.
6. Balanshjulskåpa.
Främre planetväxehi:
7. Ringdrevet.
8. Planethållaren.
9. Soldrevet och
kopplings-käpan.
Bakre planetväxeln:
10. Kopplingskåpa och broms,
trumma.
11. Första ringdrevet.
12. Första planethållaren.
13. Andra ringdrevet.
14. Soldreven.
20. Andra planethållaren.
Backväxeln:
15. Drivfläns.
16. Planethållaren.
17. Soldrevet.
18. Ringdrevet.
19. Utgående axeln.
21. Bakre oljepumpen.
22. Bakre servon.
23. Främre oljepumpen.
Hydra-Matic Drive
j
Här skall nu ges en kort beskrivning på en automatisk växellåda som arbetar
efter de principer vi tidigare genomgått. »Hydra-Matic Drive» har använts på
ett par av General Motors märken i flera års tid såsom extra utrustning. Fig.
22 visar en genomskärning av växellådan.
Växellådan har två olika fartområden framåt samt back. En liten spak
placerad på rattröret används för att ställa in vävellådan på neutral, »N», back,
»R», låg fart, »Lo» och normalkörning »Dr». Vid startning inställes spaken
på »Dr», varefter all växling sker automatiskt. Växlingen sker ungefär vid
följande hastigheter, under normal körning.
441
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
