Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XI. Kardanaxel och bakväxel av yrkeslärare Ellert Johnsson - Kardanknuten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kardanknuten
Kardanknuteri har till uppgift att
ledbart överföra kraften från
växellådan till kardanaxeln. Rörelsen måste
vara ledbar för att möjliggöra
bakaxelpartiets lägesförändring i höjdled,
beroende på varierande belastning samt
fjädring vid ojämn vägbana.
Knuten är numera oftast av stål.
Tidigare förekom s. k. »hardyknutar», där
rörligheten åstadkoms genom en
gummiplatta med vävinlägg, insatt mellan
tvenne två- eller trearmade gafflar. Till
sin konstruktion är den numera
använda knuten en polhemsknut. Denna
består av tvenne gafflar, som med
vardera två armar gripa om ett kors, fig. 10. Tapparna på korset äro lagrade i
gafflarna på ett flertal sätt. Den i fig. 10 visade lagringen utgöres av
stålbuss-ningar, som trädes över tapparna och låses av fjäderringar, liggande i spår i
bussningen och gafflarna. Dessa ringar hålla korset i ett bestämt läge och
sammanbinda på så sätt knuten. Ovannämnda knut är avsedd för
kardanrörs-drift och ligger alltså skyddad mot damm och smuts i knutskålen, varför
lagringarna kunna vara så oskyddade som här är fallet. Knutgafflarnas halsar äro
invändigt utformade med bommar passande växellådans huvudaxel och
kardanaxeln. Vid vänstra gaffeln synas bricka och skruv med vilka knuten fasthålles
vid huvudaxeln. I nyssnämnda knut förekommer även att korsets tappar äro
lagrade i gafflarna med nållager. Dessa lager kunna närmast liknas vid rullager,
där rullarna bestå av cylindriska, härdade och slipade nålar, med en diameter
av ca 2 mm. Nålarna placeras runt tappen tätt intill varandra, över dessa
trädes sedan en stålbussning, invändigt härdad och slipad. Bussningen fasthålles
av en fjäderring, som vilar i ett i gaffeln ursvarvat spår eller av en bygel och
skruvar som i fig. 11.
Chrysler-koncernen har på sina personvagnar en knut, som skiljer sig
avsevärt från de ovan beskrivna. I fig. 12 a synas detaljerna till densamma.
Kardanaxeln är utformad med ett huvud, genomborrat vid pilspetsen, i vilken tappen
(16) är införd. Denna tapp motsvarar närmast de förut omtalade knutkorsen.
På tappen äro kulorna (6) lagrade i nållager, nålarna stödas axiellt åt ena
Fig. 11. Kardanknut med nållager.
1. Låsbygel.
2. Nållager.
3. Stålbussning för nållager.
4. Knutkors.
460
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
