- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
463

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XI. Kardanaxel och bakväxel av yrkeslärare Ellert Johnsson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Fig. 13. Lilla och stora kardandreven.

växling med bakaxeldreven. Till denna växel räknas vidare differentialhuset
med de i detta befintliga differential- och bakaxeldreven.

Kardandreven äro numera alltid spiralskurna, vilket tydligt åskådliggöres i
fig. 13. En kuggväxel med raka kuggar åstadkommer oftast ett surrande eller
sjungande ljud, beroende på att de kuggar som äro i ingrepp släppa beröringen
med varandra innan nästa kuggpar fått kontakt. Härvid uppstår alltså ett slag
vid varje kuggväxling. Den spiralskurna växeln har ej denna olägenhet,
kugg-formen gör att beröringen mellan kuggarna bibehålles tills efterföljande
kuggpar fått kontakt. Man kan säga, att denna växeltvp är ett mellanting mellan en
vanlig kuggväxel och en skruvväxel.

Lilla kardandrevet är utformat med en kort, kraftig axel, som är slätsvarvad
till större delen av sin längd samt i ändan utformad så, att den passar i
kardanaxeln eller knuten. Drevet är lagrat i bakväxelhållarens hals, fig. 14 a, om
bak-växelkåpan är av banjotyp, eller i bakväxelhuset, om kåpan är delad i två
halvor, som i fig. 3. Lagringen är väl utförd beroende på de stora påkänningar
drevet är utsatt för både radiellt och axiellt. När motorn driver fordonet vill
lilla drevet förskjutas från stora drevets centrum, men om vagnen driver
motorn, exempelvis i en utförsbacke, blir förhållandet omvänt, lilla drevet vill
då arbeta sig inåt mot stora drevets centrum. Därför är lagringen alltid utförd
för såväl radiella som, i båda riktningarna, axiella belastningar. I fig. 14 a
användas två koniska rullager med konorna mot varandra. Som ett extra stöd
vid sidobelastningar är i en del fall på personbilar och ofta även på lastvagnar
en stödtapp utformad på drevet och lagrad i en i bakväxelhuset inskjutande
vägg, fig. 3.

Den i fig. 14 a visade bakväxeln är avsedd för friliggande kardanaxel,
Hotchkissdrivning. I den infällda bilden synes längst ned till höger den öppet
liggande knuten. I övre delen av stora bilden är knutgaffeln med kronmutter
fasthållen vid lilla drevets axel. Runt knutgaffelns hals är en packbox monterad.
Boxen består av ett plåthölje i vilket en fjäderbelastad läderpackning är in-

463

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0479.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free