Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XI. Kardanaxel och bakväxel av yrkeslärare Ellert Johnsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 14 a. Bakaxelväxel.
1. Lilla kardandrevets
koniska rullager.
2. Bakväxelhållaren.
3. Lilla kardandrevet med
axel.
4. Oljekanal.
5. Stora kardandrevet.
6. Bakaxeldrev.
7. Differentialdrev.
8. Bakaxel.
9. Bakaxelkåpa.
10. Koniska rullager för
differentialhuset.
lagd. Noggrann oljetätning fordras, då i annat fall den för smörjningen
nödvändiga oljan kan avrinna.
Stora kardandrevet är med skruv- eller nitförband förenat med
differentialhuset samt genom detta lagrat i bakväxelhållaren. Lagringen består oftast, som
i fig. 14 a, av koniska rullager. I de flesta fall äro dessa justerbara i bakaxlarnas
längdriktning, vilket möjliggör stora drevets förflyttning mot eller från lilla
drevet. Vid delad kåpa är lagringen utförd direkt i denna och justering enligt
ovan förekommer ej. I en del fall förekommer att stödtapp eller stödbricka
finnes anbringad som extra sidostöd för stora drevet (4) fig. 3. I denna fig. är
brickan fastmonterad på en nit, men det förekommer också att den är justerbar
medelst skruv och stoppmutter. Stödet ligger som regel någon tiondels mm.
ifrån stora drevets baksida och träder alltså endast i funktion vid särskilt stora
belastningar, då drevet fjädrar. Genom drevens koniska form får rörelsen, som
önskvärt är, vinkelrät riktning mot kardanaxelns.
I bakväxeln sker en betydlig nedväxling mellan kardanaxelns och
bakaxlarnas varvantal. Lilla kardandrevet har mindre kuggantal än stora drevet.
Förhållandet mellan dem är beroende av vagnstypen, en lastvagn är lägre växlad
än en personbil. På en lastvagn måste därför lilla drevet vridas runt flera varv
för att få stora drevet att vrida sig ett varv än vad fallet blir hos den senare
biltypen.
Utväxlingsförhållandet på personbilar brukar vara omkring 4: 1 och på
lastvagnar 7: 1.
464
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
