- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
467

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XI. Kardanaxel och bakväxel av yrkeslärare Ellert Johnsson - Bakväxel med kardanrörsdrift

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

i föregående fall, föra med sig
båda bakhjulsaxlarna i sin
rotation emedan den ena (a) är låst.
I stället kommer
differentialdrevet att liksom rulla fram på den
låsta axelns drev och därvid
rotera kring sin egen axel i
differentialhuset. Denna rotationsrörelse
överföres till det andra
bakaxel-drevet, som förutom den rörelse
det erhåller genom
differentialhusets rotation, får sin hastighet
ökad genom differentialdrevets
roterande rörelse.

Vid körning i kurva blir
förhållandet något annorlunda. Vi
tänka oss då först att de båda

bakaxeldreven rotera med det drivande differentialhusets hastighet, alldeles
som vid rakkörning. När nu inre hjulets hastighet nedbringas och blir mindre
än differentialhusets, bringas differentialdreven att rotera, som när inre axeln
är låst fastän med mindre hastighet, eftersom inre hjulet själv har en viss
hastighet. Differentialdrevens rotation kommer då att påverka ytterhjulets
axeldrev och addera sig till dettas varvantal, som det erhållit genom
differentialhuset. Yttre hjulets hastighetsökning är lika stor som det inre hjulets
minskade hastighet.

Fig. 14 g. Schematisk bild av differential.

Bakväxel med kardanrörsdrift

ßuick modell 1940.

Lilla kardandrevets axel är inträdd i kardanaxelns hylsformade avslutning
och fasthåller axeln i dess längdriktning med en genom dem båda gående nit,
fig. 15 a. Drevet är med sin axel lagrad i bakväxelhållaren med ett
dubbel-radigt kullager (3), och ett cylindriskt rullager (5). Det förra upptager utom
radiella även de axiella belastningarna och har därför speciellt utformade
lagerbanor. Lagret och därmed drevet kan förskjutas till önskat läge, genom
att man borttager eller lägger till justerbrickor vid (15). Dessa brickor,
mellanläggen, äro av tunt bladstål ofta i ett flertal tjocklekar t. ex. 5, 10, 15
hundradels mm, vilket medgiver mycket noggrann inställning. Med den koniska jus-

467

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0483.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free