Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIII. Framaxel och styrning av yrkeslärare Ellert Johnsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 26. Arbetsprinciper! för »kort och
lång arm».
Fig. 27. Undre ledarm.
1. Lagringsaxel.
2. Bussningar.
3. Fjädersäte.
4. Nitar.
5. Gummibuffert.
6. Lagringsbult.
Dessa framvagnar äro utrustade med krängningshämmare, stabilisator, som
har till uppgift att i någon mån utjämna stora variationer i fjädring mellan
de olika hjulen. Krängningshämmaren grundar sig på torsionsprincipen, alltså
en vridande axel. Som framgår av fig. 29 är den lagrad på ramens främre del,
som regel med gummibussningar, samt äro ytterändarna svängda bakåt mot
undre ledarmen, med vilken de äro
förbundna genom en gummilagrad
länk, se även fig. 25.
Opel Kapitän har en framfjädring
som visas i fig. 30. Likheten med
nyssbeskrivna Buick är som synes
stor, fabriken äges också av samma
koncern, nämligen General Motors.
Fig. 28. Spindelhållarens lagring.
498
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
