Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIII. Framaxel och styrning av yrkeslärare Ellert Johnsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 32. Totalbild av framhjulsupphängning,
Opel Olympia.
1. Tvärbalk.
2. Fäste för
styrsnäcka.
3. Hjularm.
4. Förskruvning för
bromsslang.
5. Bromsjustering.
6. Vänster styrarm.
7. Parallellstag.
8. Framaxel.
9. Kylarfäste.
10. Motorfästen.
11. Stötfångarhållare.
12. Höger styrarm.
13. Styrspindelbult.
14. Fjäderhus.
15. Påfyllningshål.
16. Bromssköldstag.
17. Framhjulsspindel.
18. Bromsbackar.
19. Bromscylinder.
20. Fjäderhuslock.
Fig. 31. Individuell framfjädring, De Soto.
denna utbyggnad fjäderhuset vid framaxeln. I motsatta änden av fjäderhuset
är hjularmen 1 lagrad i två nållager. Mellan dessa lager är armen refflad och
där är hävarmen 2 placerad, vilken genom en bricka vilar mot fjädern 6.
Inuti fjädern ligger stötdämparen.
Individuell framfjädring med tvärgående bladfjäder.
Två bladfjädrar användes på den i fig. 34 visade, hos oss ganska okända,
Borgward-bilen. Under övre fjädern synes länkanordningen till stötdämparen.
Fig. 33. Uppskuret fjäderhus.
1. Hjulaxel.
2. Spindelarm.
3. Hjularm.
4. Hjularmsaxel.
5. Fjäderhus.
6. Spindelbultens
lagring.
7. Fjäderhuslock.
8. Ventil.
9. Ventil.
10. Stötdämparkolv.
11. Stötdämparcylin.
der.
12. Spiralfjäder.
13. Hävarm.
500
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
