- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
511

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIII. Framaxel och styrning av yrkeslärare Ellert Johnsson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

duell framfjädring finnes som regel
justeringsanordning i någon av lederna.

Felaktig axellutning resulterar ofta i att
vagnens framhjul »jazza», dvs. de röra sig tvärs
över bilens körriktning i snabb takt, varvid bilen
kommer i våldsam skakning.

Spindelbultslutning (king pin inclination).

Som synes av fig. 54 erhålla spindelbultarna
en lutning inåt vagnen med sin övre del. Denna
lutning har den största betydelse när det gäller
bilens köregenskaper. Lutningen mätes i grader,
med utgångsläge från lodlinjen, liksom fallet var
med hjullutningen.

När spindeln vrides kring bulten åstadkommer
denna vinkelinställning att framaxeln, och
därmed hela bilens främre del, höjes. För att åstadkomma denna höjning åtgår
en viss kraft, vilket gör att bilen inte utan vidare ger sig av från sin rätlinjiga
rörelse, utan tillsats av denna kraft medelst ratten.

Schematiskt visas denna höjning av framvagnen i fig. 55 a, fastän
förhållandet där blir något olika mot det verkliga vid körning. Vi tänka oss här
framvagnen upphissad med framhjulen någon decimeter över golvet, varefter
spindeln vrides 90®. Hjulet närmar sig nu golvet betydligt. I verkligheten är det
så, att framvagnen höjer sig, då hjulen givetvis inte kan tryckas ner i körbanan.

Vid körning i kurva går bilens tyngd, tack vare centrifugalkraften, mera
över på det yttre hjulet. Redan vid vanlig linjerak körning, med dess normala

Fig. 53 a. Länkrulle.
A. Casteravstånd.

Fig. 53 b. Casteravstånd.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0527.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free