Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIII. Framaxel och styrning av yrkeslärare Ellert Johnsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 55 b. Kraftverkan vid kurvkörning.
a. Yttre hjulets motkraft.
b. Inre hjulets motkraft (mindre än a).
c. \ridkraft genom bilens tyngd.
d. Bilens rörelseriktning.
Justeringen av spindelbultslutningen kan på de fasta framaxlarna utföras
endast genom en omriktning av axeln. Som regel behöver emellertid detta
endast göras, om axeln varit utsatt för åverkan vid kollision eller dylikt. På
bilar med individuellt avfjädrat framaxelparti finnas som regel
justeringsmöjligheter i form av excentriska bussningar eller liknande.
Felaktig spindelbultslutning resulterar så gott som alltid i oriktig
hjullutning, då ju givetvis hela spindeln ändrar läge, när dess infästning vid axeln
förändras.
I detta sammanhang talar man även om spindelvinkel och menar då den
totala vinkeln mellan spindelbultens och axeltappens centrumlinjer. Den
sammansättes av en 90°:s vinkel + spindelbultslutningen + hjullutningen. I fig.
55 c blir spindelvinkeln 961/2°. I figuren har hjullutningen lagts in i
axeltappens längdriktning för att göra beskrivningen lättare att förstå.
Vid felaktig spindelbultslutning bli olägenheterna bl. a. att vagnen »drar»,
dvs. ej håller sin körriktning, som den eljest gör på en god väg, samt att den
inte rätar upp sig efter en kurva.
Kurvställning (toe-out).
Kurvställningen innebär att de båda framhjulen, när bilen går i en kurva,
vrida sig olika och följaktligen intaga olika vinklar i förhållande till en linje
genom bakaxlarna, fig. 56. En bil går en stor del av sin körsträcka i större
eller mindre båglinjer. I varje kurva eller större sväng skall det inre hjulet
beskriva en kurvlinje med mindre radie än det yttre hjulet. Härför är
anordningar vidtagna med spindelarmarna som åstadkomma den önskade effekten.
Kurvställningsvinkelns storlek är beroende av bilens hjulbasavstånd, en liten
V
33 — Bilboken I.
513
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
