Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIII. Framaxel och styrning av yrkeslärare Ellert Johnsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 55 c.
Spindelvinkel.
vagn har större vinkel än en stor vagn. Storleksgraden benämnes ofta med
exempelvis 231/4°, som i fig. 56, i andra fall ser man, för att använda
nyssnämnda värde, 3V40. I detta senare fall har man dragit från de 20°, som är
ytterhjulets inställningsgrad, och anger alltså endast vinkeln mellan de två
hjulens inställning. Vid mätning förfares här så, att man inställer yttre hjulet
på 20° vridning. Genom denna inställning komma hjulen, när de äro vridna
för kurva, att intaga ett läge motsatt skränkningen när man kör rakt framåt.
Det är nämligen här största avståndet mellan hjulens främre del, härav namnet
toe-out.
Som ovan nämnts erhålles kurvställningen genom spindelarmarnas
utformning. Fig. 57 visar en schematisk framställning av framaxel och hjul samt
spindelarmar och parellellstag, de heldragna linjerna visa hjulen vid körning
rakt fram och de streckade med ytterhjulet vridet 20°. Som framgår av fig. ha
spindelarmarna givits en sådan form, att avståndet mellan parallellstagets leder
är kortare än avståndet mellan spindelbultarna. Linjer, dragna bakåt genom
spindelbultens centrum och parallellstagsledernas centrum, träffa varandra
någonstans strax framför bakväxeln.
Kurvställningsvinkeln är ej justerbar på annat sätt än genom att kröka om
spindelarmarna, vilket på det bestämdaste avrådes från att göra. Detta på
grund av svårigheten att uppnå rätt inställning samt på de brottanvisningar
som kunna uppstå vid rätning av armen. Har armen av någon orsak blivit
krökt bör den bytas mot ny, och i de fall armen är smidd i samma stycke
som den övriga spindeln, måste hela spindeln bytas.
En felaktig kurvställning resulterar i onormalt stor däckförslitning och trög
styrning.
514
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
