Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIII. Framaxel och styrning av yrkeslärare Ellert Johnsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 58. Styrningsrörelsens delar.
1. Ratten.
2. Rattaxeln.
3. Skruv (snäckskruv).
4. Sektor.
5. Styrarm.
6. Styrstag.
7. Styrstagsarm.
8. Spindelbult.
9. Parallellstag.
10. Spindelarmar.
11. Framaxel.
12. Framhjul.
13. Spindel.
som i sin tur påverkar styrstagsarmen 7 och spindelarmarna 10. Parallellstaget
9 förmedlar denna rörelse så att de båda hjulen 12 erhålla önskad inställning.
Uttrycken ratt och rattaxel erfordra ingen närmare förklaring. Ratt är ju
benämningen på fartygs styrhjul sedan århundranden tillbaka. Skruven i
rattaxelns nedre del kallas stundom snäcka, vilket dock endast är befogat om
styrväxeln är av typen »snäcka och sektor». Styrsnäcka kan då givas som namn
åt hela styrväxeln, dock bör man gå in för benämningen styrväxel, emedan
detta täcker alla förekommande typer av styrapparater. Sektor kan anses vara
ett korrekt namn på denna detalj i typen »snäcka och sektor». För att slippa
ett flertal namn och beteckningar kommer fortsättningsvis sektor och
sektoraxel att användas som benämning på dessa delar, detta även om sektorn i
vissa fall har annan form, emedan dess funktion dock alltid är densamma
som sektorns. Styrarmen kallas ibland »pitmanarm», vilken är dess
amerikanska benämning.
Styrväxelns uppgift är att förenkla styrningsarbetet så att minsta möjliga
kraftförbrukning åtgår för att dels styra bilen samt dels motverka hjulens
vridande krafter vid ojämn vägbana. I de flesta fall är styrväxeln konstruerad
som skruwäxel, varigenom emås en i viss mån självhämmande verkan. Denna
självhämmande egenskap kan förklaras så att om hjulet kommer mot en
ojämnhet i vägbanan vill det ändra riktning, beroende på hur ojämnheten påverkar
hjulet. Denna rörelse förmedlas genom de olika detaljerna i framaxelpartiet
till sektorn med en viss kraft. På grund av utväxlingsförhållandet i styrväxeln
blir den kraft, som påverkar snäckskruven, betydligt mindre, så att stundom
enbart friktionen mellan sektor och skruv räcker till för att eliminera denna
516
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
