- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
518

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIII. Framaxel och styrning av yrkeslärare Ellert Johnsson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Fig. 60. Sektoraxelns lagring.

1. Sektoraxel.

2. Bussning.

3. Sektor.

4. Justerskruv.

5. Låsmutter.

Fig. 60 visar sektoraxelns lagring i samma styrinrättning, denna är här utförd
med metallbussningar. Axiellt stödes axeln i riktning mot snäckhuset medelst
den fläns sektorn 3 bildar, samt i andra riktningen mot justerskruven 4.
Sektoraxelns ytterände är konisk och refflad för infästning av styrarmen. Ofta äro
refflorna utförda så att större avstånd finnes mellan ett par av dem, vilken
motsvarande anordning också vidtagits med styrarmen. Härigenom
åstadkommes att styrarmen alltid blir monterad i rätt läge i förhållande till axeln.
Sektor och sektoraxel äro som regel utförda ur samma gods.

I fig. 61 visas en modern utformning av samma princip, varvid sektorn 7
endast har två kuggar. Dessa »kuggar» ha utformats till ett litet hjul, lagrat i
vinkelkullager, vilket rullar mot snäckskruven, varigenom den självhämmande
verkan ytterligare minskas. Snäckskruven har timglasform och är lagrad, liksom
i föregående beskrivning, med koniska rullager. Genom denna »timglasform»
erhåller de båda kuggarna hela tiden ingrepp i snäckskruven.

Skruv och tapp.

En styrväxel med skruv och tapp, typ »Ross», visas i fig. 62. Skruven 6 är
här lagrad i kullager, vilka äro justerbara genom mellanläggen 4. Vid denna
typ gives ofta skruven varierande stigning så att utväxlingen blir högre i de
yttersta lägena, exempelvis 17-15-17: 1. Härigenom ernås att samma kraft räcker
till att förändra hjulens ställning, även om de stå i de yttersta lägena, där de
normalt göra större motstånd. »Sektorn» har formen av en tapp, 7, som har
ingrepp i skruven. Den kan med sin axel förskjutas något i axiell led, och
medelst justeranordningen 11 kan önskad ansättning mot skruven erhållas.

518

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0534.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free