- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
530

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Fig. 7. Ansättningsmekanism med kil och
rullar (Girling).

a. Hus.

b. Kil.

c. Kilkolv.

d. Styrpinne för kolven.

e. Dragstång.
fi, f2. Rullar.

gi, g2. Trycktappar,
h. Kontaktplatta (se fig. 8).
k. Låssprint.
pi, p2. Fästbultar.
m. Skyddskåpa.

Bandet impregnerades med harts- eller gummilösning enligt varje fabriks
speciella metod. Parallellt med dessa användes numera i stor utsträckning
form-pressade belägg, där utgångsmaterialet kan vara antingen ett av långfibrig
asbest vävt band liksom tidigare eller kortfibrig naturlig eller syntetisk asbest
som impregnerats och pressats utan vävning. Ibland förekomma belägg
pressade av metallull av mycket fina aluminium- och järntrådar, som impregnerats
med harts- eller gummilösning.

Värdet på friktionstalet ligger mellan 0,3 och 0,6 beroende på material,
utförande och temperaturförhållanden. I regel bör temperaturen icke få överstiga
200° C, dels enär friktionstalet blir lägre, dels framför allt emedan
impreg-neringsmedlet då kan förstöras.

Körbromsens ansättningsorgan, dvs. den mekanism som pressar tryckorganen
mot trumman, förekommer i ett flertal utföringsformer. Av dessa kunna två
principiellt olika huvudtyper urskiljas: med rent mekanisk manövrering och
med hydraulisk manövrering (oljetryck).

Mekanisk manövrering. Det vanligaste sättet för mekanisk ansättning av
bromsbackarna är medelst en kam (»bromsnyckel»), fästad på en vridbar axel i
vars andra ände finnes en hävarm, påverkad av bromspedalen (jfr fig. 2).
Kammen är i regel dubbelsidig, varje sida trycker på sin bromsback. När
föraren släpper pedalen, upphör bromsningen genom att backarna återföras
till utgångsläget av returfjädrar.

Själva formen på kamprofilen har stor betydelse för bromsens funktion.
Vanligen utföres den i evolvent-form för att ett och samma hävarmsförhållande

O

skall erhållas under hela vridningsrörelsen.

530

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0546.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free