Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 19. Stegcylinder
(Scania Yabis).
1. Stora kolven.
2. Lilla kolven.
3. Yentilfjäder.
4. Ventilkula.
5. Justerbricka.
6. Luftningsnipplar.
7. Bromskontakt.
De hittills beskrivna huvudcylindrarna ha haft endast en kolv (»single» typ ).
För större vagnar användes ofta huvudcylindrar med flera kolvar. En
special-tvp härav är den s. k. stegcylindern, fig. 19.
Genom att den större diametern i stegcylindern först träder i funktion kunna
bromsbackarna hastigt bringas i beröring med bromstrumman utan att så stor
del av pedalvägen behöver användas. När motståndet mot backarnas rörelse
ökar, inkopplas genom en kulventil den mindre cylindern. Härigenom ökas
utväxlingen mellan pedal och bromsbackar, så att den återstående relativt stora
pedalvägen kan hos backarna omsättas i liten rörelse men stort tryck.
En fördel hos den hydrauliska kraftöverföringen är att trycket automatiskt
fördelas lika till alla hjulbromsarna. Ä andra sidan föreligger den nackdelen
att systemet helt sättes ur funktion om en slang går sönder eller läckning
uppstår på annat sätt. Likaså förloras kraften helt eller delvis om luft inkommit
i systemet. För att minska betydelsen av denna nackdel har man på olika sätt
sökt uppdela kraftöverföringssystemet i flera delar (»kretsar»), sinsemellan
oberoende av varandra. Om en »krets» av systemet skadas och blir oduglig,
skall den andra fortfarande kunna tjänstgöra med full verkan.
Ett led i denna strävan innebär den huvudcylinder som benämnes
»tandem-cylinder» (fig. 20). Den består i princip av två vanliga huvudcylindrar med
påbyggd oljebehållare placerade efter varandra och påverkade av en enda
tryckstång. Behållarna ha gemensamt lock med en enda påfyllningsplugg men
äro liksom cylindrarna i hydrauliskt avseende helt skilda från varandra. Den
ena cylindern svarar för framhjulens bromsning, den andra för bakhjulens.
Om en läcka uppstår på ena kretsen, fungerar den andra fortfarande oberoende
härav. — Ett annat sätt att uppdela systemet är att göra den ena kretsen
hydraulisk och den andra mekanisk.
Hjulcylindrar. Även här finnas en mångfald olika utföringsformer. Den
vanligaste är en liksidig cylinder med två kolvar (se fig. 10). Denna hjulcylinder
539
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
