Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 67. Reläventil för hydraulisk
släpvagns-bromsning (Lockheed).
A. Anslutning till servo-pump
(högtrycksledning).
B. Manöverkolv.
C. Anslutning till oljebehållare
(återgångsledning).
D. Manöverkammare.
E. Anslutning till huvudcylinder
(manöverledning).
F. Servo-tryckkammare.
G. Anslutning till släpvagnens hjulbromsar
(bromsledning).
H. Luftningsskruv.
Bromspedalen påverkar dragbilens huvudcylinder E, varigenom vagnens
bromsar ansättas som vanligt. Samtidigt går oljetryck genom en grenledning
till reläventilen C, vars manöverkolv då stänger returledningen till
oljebehållaren, så att tryckoljan från servomotorn i stället går ut i släpvagnsledningen
och ansätter släpvagnsbromsarna (se fig. 67 som visar en genomskärning av
reläventilen).
Pneumatiska aggregat.
Bromsning av släpfordon medelst pneumatlskt servo-aggregat kan ske
oberoende av om dragfordonet har servo-broms eller ej. L trustningen för bromsning
av släpvagnen blir emellertid ifråga om de ingående apparaternas konstruktion
något olika, beroende på om båda fordonen eller enbart släpvagnen skall
bromsas med pneumatisk hjälpkraft. Har dragvagnen servo-broms, erfordras
för släpvagnsbromsning endast vissa kompletteringsdelar till denna, förutom
de apparater som äro monterade på själva släpvagnen. Finnes icke servo-broms
på dragvagnen, måste den utrustas med en komplett pumpanläggning för att
få vakuum eller tryckluft för släpvagnsbromsen. Då pumpanläggningen och
hjulbromsarna äro desamma som redan beskrivits, behandlas i det följande
endast de för släpfordonets bromsning specifika servo-apparaterna.
Vakuum-system. Såsom redan angivits vid beskrivningen av de vanliga
vakuum-servo-bromsarna för lastvagnar och omnibussar (se sid. 550) föreligga
vissa olikheter mellan europeiska och amerikanska system i det att de förra
använda endast enkelsidigt vakuum i arbetscylindern, medan de senare
därjämte ha aggregat för dubbelsidigt vakuum. I anslutning härtill får även släp-
569
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
