Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 91. DF med enklaste EV-utrustning
(Bendix).
SF bromsas med fotbromsen.
Fig. 92. DF med EV; HVE för bromsning
av SF för hand (Bendix).
DF Bendix i kombination med SF Bosch fjäderbroms. Det vanligaste fallet
är härvid att DF har DV (t. ex. en Volvo) och då sker sammankopplingen så,
att endast ML överföres till SF och styr fjäderbromsen. Enär vakuumbehållare
saknas på SF, kommer BL icke till användning och den kan därför borttagas
eller avstängas. Fig. 98 visar en sådan kombination.
DF Bosch i kombination med SF Bendix. Här måste två ledningar
överföras till SF. Förutom den redan befintliga släpvagnsledningen på DF, som i
detta fall får tjänstgöra som ML, måste ett uttag från behållaren göras och
en ny ledning (BL) till SF läggas upp på DF och sammankopplas med BL på
SF. Detta gäller oberoende av om DF har egen vakuum-servo-broms eller ej,
alltså både för DF-broms enligt fig. 68 (71) och enligt fig. 75. Som
SF-utrustning kan i detta fall tänkas antingen DV enligt fig. 90 eller EV enligt fig. 89.
Tryckluftsystern. Detaljer på dragfordonet. Dragfordonet har egen
servo-broms. Då en dragvagn jämte en eller flera släpvagnar skola bromsas med
tryckluftbroms, måste dragvagnens tryckluftbromsanläggning kompletteras med
vissa apparater, som manövrera den egentliga släpvagnsbromsen på släpvagnen.
Fig. 93. DF med DV; reaktionscylinder
(Bendix).
SF bromsas med fotbromsen.
Fig. 94. DF med DV; reaktionscylinder
och SRV (Bendix).
581
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>