Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mekaniskt styrd släpvagnsbromsventil. Den andra huvudtypen av kombinerad
dragvagns- och släpvagnsbroms visas i fig. 100. Här användes en s. k. mekaniskt
styrd släpvagnsbromsventil, vars genomskärning framgår av fig. 101.
Dubbelbromsventil. Vid de båda hittills beskrivna anläggningarna har i
utrustningen ingått två skilda bromsventiler, en dragvagnsbromsventil och en
släpvagnsbromsventil. Även ett tredje alternativ finnes, nämligen den s. k.
dub-belbromsventilen. Den är en dragvagnsbromsventil och en släpvagnsbromsventil
hopbyggda i samma hus. En anläggning med dubbelbromsventil visas i fig. 102
och en genomskärning av ventilen i fig. 103.
Dragfordonet har icke egen servo-broms. I det föregående ha vi hittills vid
beskrivningen av släpvagnsbromsanläggningen, dvs. de detaljer därav som äro
monterade på dragvagnen, utgått ifrån att såväl dragvagnen som släpvagnen äro
försedda med tryckluftbroms. Detta är det vanligaste fallet, men parallellt
härmed förefinnes även den möjligheten att dragfordonet utgöres av t. ex. en
traktor (försedd med enbart mekanisk eller hydraulisk broms), som skall draga
en eller flera släpvagnar försedda med tryckluftbroms. Traktorn måste då
utrustas med en komplett kompressoranläggning liksom tidigare beskrivits för
en lastvagn eller omnibus, dvs. en anläggning bestående av kompressor,
luftfilter, tryckregulator och luftbehållare. Den på traktorn i detta fall monterade
bromsventilen skall var en mekaniskt manövrerad släpvagnsbromsventil. En
tryckluftanläggning på dragvagn, avsedd för bromsning av enbart släpvagnar
brukar benämnas »separat släpvagnsbroms». I fig. 104 och 105 visas exempel
på ett par typer av släpvagnsbromsventiler tillverkade speciellt för »separata»
släpvagnsbromsar. Den första är försedd med två helt skilda ventiltallrikar, en
inloppsventil och en utloppsventil, varför den benämnes »tvåtallriksventilen»
till skillnad från den andra, som kallas »entallriksventilen» och har en enda
ventiltallrik, som tjänstgör både som inloppsventil och utloppsventil.
I fig. 106 visas ett principschema för en »separat» släpvagnsbroms med
en-tallriksventil.
Detaljer på släpfordonet. Av tryckluft-servo-bromsar på släpvagnar finnas
tre huvudtyper: fjäderbromsen, tvåkammarbromsen och enkammarbromsen.
Alla tre systemen uppfylla det tidigare omnämnda villkoret att en lössliten
släpvagn skall bromsas automatiskt.
Fjäderbromsen. Såsom namnet anger magasineras i detta fall bromsenergien
i en fjäder, närmare bestämt i en i bromscylindern på släpvagnen inlagd fjäder,
och den är monterad så, att dess magasinerade kraft kan disponeras för
bromsningen i vilket ögonblick som helst. En följd härav är, att en avkopplad
släpvagn förblir bromsad i obegränsad tid, emedan bromskraften är helt oberoende
585
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
