- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
599

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XV. Ram, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Fig. 13. Bladfjäder.

Bladfjädrar vid stela axlar.

En bladfjäder (se fig. 13) består av ett antal fjäderblad av olika längd, vilka
sammanhållas av en centrumbult, som går genom alla fjäderbladen. Det längsta
bladet kallas huvudbladet och är i sina båda ändar utbildat till en ögla.
Fjäderbladen bruka numreras med utgångspunkt från huvudbladet, som benämnes
blad nr 1. Det närmast liggande bladet är blad nr 2 osv. Ibland är detta blad
utdraget och böjt ett stycke över fjäderöglorna för att förstärka huvudbladet
och sammanhålla fjädern, om det skulle uppstå brott på huvudbladet.

I fjäderöglorna är en bussning inpressad, vilken utgör lager för
fjäderbul-tarna, som förena fjädern med ramen. Fjäderbladen hindras att förskjuta sig
i sidled av ett antal krampor, även kallade hällor. Dessa äro vanligen
fastnitade vid det kortaste fjäderbladet, med vilket de komma i beröring, och
fastspända runt huvudbladet medelst en bult och mutter (se 9 och 10 i fig. 15).
Kramporna tjäna även till att sammanhålla fjäderbladen vid fjäderns
åter-slagning efter sammanpressning och bidraga därigenom till en ökad friktion
mellan fjäderbladen, vilket är önskvärt för att dämpa rörelsen.

Fjäderbladen äro så valsade, att det kortaste bladet har den största
böjningen, vilket gör, att bladets ändar komma att trycka mot det närmast
liggande bladet, vars ändar i sin tur trycka mot det därpå följande osv. Detta
bidrar till en fastare sammanhållning av hela fjäderpaketet och ger ökad
stadga åt huvudbladet genom att belastningen jämnare fördelas på alla
fjäderbladen.

Genom att fjädern är utförd av fjäderblad i avtagande längder från
huvudbladet räknat komma smärre rörelser hos axeln att upptagas av de längsta
och mjukaste fjäderbladen. I den mån belastningen på fjädern ökar, träda
även de kortare och styvare fjäderbladen i funktion. Bladfjäderns
fjädrings-egenskaper äro i övrigt beroende av en hel del faktorer, såsom fjäderns längd,
fjäderbladens antal, bredd och tjocklek etc. En längre fjäder är mjukare än
en kort, liksom en fjäder med ett litet antal blad är mjukare än en fjäder
med ett större antal blad av motsvarande bredd och tjocklek.

Olika slag av bladfjädrar. Den i fig. 13 visade fjädern är en halvelliptisk
fjäder och kallas så, därför att den har formen av en halv ellips. Fig. 14 visar

599

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0615.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free