Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XV. Ram, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 32. Direktverkande eller teleskopisk stötdämpare.
A. Oljebehållare.
B. Yttre rum.
C. Ventilbricka.
F. Inre rum.
G. Fjäder.
I. Ventil.
J. Fjäder.
K. Styrning.
M. Kolvhål.
O. Innercylinder.
P. Mutter.
R. Packning.
S. Yttercylinder.
T. Ventil.
V. Ventilbricka.
W. Kolvhål.
X. Kolv.
Z. Oljekanal.
(se fig. 32). Den kallas direktverkande, därför att den
anslutes direkt till axeln respektive ramen och direkt
påverkas av relativrörelsen mellan axel och ram utan
förmedling av arm eller arm och länk som fallet är vid
andra typer. Stötdämparen består av tre koncentriska
cylindrar, en kolv och två ventiler. Den yttre cylindern (S),
vilken är fast förenad med kolven (X) genom en
kolvstång, tjänstgör närmast som dammskyddskåpa. Dess övre
ände är utförd med1 en ögla, som fästes vid ramen.
Ytter-cylindern är förskjutbar på den mellersta cylindern, som
är försedd med en liknande ögla i sin nedre ände, vilken
är kopplad till axeln.
Då fjädern utsättes för belastning, rör sig kolven inåt
i cylindern (0), som är fylld med stötdämparolja. Oljan
som befinner sig innanför kolven i rummet (F), pressas
därvid genom hålen (M) i kolven, lyfter ventilbrickan
(C) och strömmar in i yttre rummet (B). Den olja, som
undantränges av kolvstången, pressas genom ventilen (I) och kanalen (Z) ut i
den mellersta cylindern (A), vilken tjänstgör som oljebehållare. Det motstånd,
som stötdämparen gör, bestämmes av storleken hos öppningarna i ventilen (I)
och spänningen i fjädern (G). Dämpningsgraden kan sålunda anpassas för olika
bilmärkens krav genom att man varierar öppningsstorleken och
fjäderspänningen.
Vid bilfjäderns återslagning uppstår en dragning i kolven, men oljan i övre
rummet gör omedelbart motstånd. Då kolven rör sig utåt, stänges ventilen (C),
så att endast en mindre öppning erhålles genom vilken oljan tvingas att
passera. Oljan pressas vidare genom hål i kolven vid (W) och mot brickan (V),
söm är försedd med en liten öppning, vilken släpper igenom oljan. Vid ökat
tryck på grund av kraftigare fjäderrörelse sammanpressas fjädern (G), varvid
brickan (V) lyftes från sitt säte, så att oljan kan passera hastigare från det
yttre till det inre rummet.
611
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
