Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVI. Bildäck av ingenjör Nils Borglin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 9 c.
Semi drop fäljen
är av samma typ som drop center fäljen men skiljer sig i konstruktionen genom
att den fördjupade delen har mindre djup, härav dess namn semi drop — halvt
djup. Denna fälj användes för skåpvagnar, traktorer och lantbruksmaskiner,
och har lös sidoring.
På senare år har framkommit en ny typ av drop center fäljen den s. k. wide
base fäljen. Konstruktionen är densamma men skiljer sig från drop center
genom att för samma fäljstorlek avståndet mellan hornen är avsevärt större.
Genom det ökade avståndet mellan fäljhornen får däcket en bredare bas och
härigenom större styvhet i sidoväggarna och mindre benägenhet till svajning i
sidled, som särskilt uppmärksammas vid hård kurvtagning där däck monterade
på normala fäljar ha benägenhet till att vika sig.
Det är av stor vikt att fäljens horn skyddas mot deformering och rostbildning
och att eventuella skador snarast avhjälpas. Vid deformerade fäljhorn förlorar
däckets bead sitt nödvändiga stöd och överföres däckets rörelser, som i
naturliga fall äro centraliserade i däckets mjuka sidoväggar, till det styvare
bead-partiet. Detta resulterar i, att den kring beadens ståltrådskärna omgivande
väven nötes eller brister.
Fäljarnas dimensioner äro standardiserade och internationella och märkta
med storleksbeteckning och tillverkare.
648
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
