Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVII. Bilens elektriska system av ingenjör Bengt Nauckhoff - Start- och ljusanläggningens enheter - Startmotorn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
magnetkraft. Generatorns maximalt tillåtna spänning är 8 voit och regulatorn
inställes därför vid normal temperatur på 7,2 voit. Härvid riskeras i stället,
att batteriet vid låga temperaturer erhåller för låg laddning. Denna nackdel
har man lyckats eliminera genom att kombinera regulator och relä på sådant
sätt, att reläets grövre ledning även omsluter regulatorn. Laddningsströmmen
styr därför även regulatorn därigenom att vid stark ström magnetkraften ökas
och ankaret starkare påverkas. Härigenom regleras även generatorspänningen
kraftigare. Denna kombinationslindning gör det möjligt att höja
grundinställningen, så att batteriet, när regulatorn är kall, får en genomsnittligt högre
laddningsström, än om denna lindning icke funnits.
Såsom ävenledes framgår av schemat i fig. 11 äro de båda avbrvtarna i
fördelarna försedda med var sin tändspole för vardera tändstiftet.
Dvnastartern är trots sin komplicerade funktion ett synnerligen driftsäkert
aggregat och har stabilt sammanbyggts.
Startmotorn
Startmotorn har till uppgift att med batteriets hjälp starta
förbränningsmotorn och har då att övervinna vissa motstånd, härrörande från friktionen
i cylindrar och lager samt kompressionstrycket. Dessa motstånd öka med
minskad temperatur (se diagrammet under »Batteriet») och minska successivt med
höjd motortemperatur (se även härom under »Batteriet»).
För att passa dessa förhållanden lämpar sig seriemotorn bäst, ty dess
vridmoment är störst vid inkopplingen men minskar med stigande varvtal. I fråga
om startmotorns elektromekaniska uppbyggnad påminner denna i väsentliga
delar om generatorn, som tidigare beskrivits. Det har framkommit några olika
konstruktioner för strömmens slutning och startmotordrevets inkoppling i
kugg-kransen på motorns svänghjul. I stort sett förekomma 4 olika arrangemang,
som närmare skola beskrivas, och dessa äro:
skruvdrev (bendix)
förskjutbart ankare
pedalinkoppling
magnetinkoppling (medelst solenoid)
Startmotor med skruvdrev utmärkes därigenom, att ankarets axel på
driv-sidan förlängs för att uppbära bendixdrevets styrhylsa. Drevet är skjutbart
på en hylsa försedd med brant »gänga» eller rättare sagt bommar med brant
stigning. Ankaraxeln är förenad med drevet över en kraftig fjäder, som giver
671
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
