Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVII. Bilens elektriska system av ingenjör Bengt Nauckhoff - Start- och ljusanläggningens enheter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 32. Klarsiktsruta.
Fig. 33. Cigarrettändare.
En del dyrare amerikanska vagnar ha försetts med elektrisk-hydraulisk
manövrering av sidorutor eller sufflett. I dessa fall är en vanlig
likströms-elektro-motor sammanbyggd med en kugghjulspump, som levererar tillräckligt
oljetryck till de kolvar, som medelst länksystem eller kuggstång ombesörja rörelsen.
Till elektriskt drivna hjälpapparater höra även vissa slag av bränslepumpar.
På motorer, där mekanisk direktdrivning av membranpump är svår att
arrangera eller där densamma kan tänkas bliva utsatt för hög drifttemperatur (dålig
kylning, hög smörjoljetemperatur eller värmestrålning från närliggande
avloppsrör el. dyl.), föreligger alltid viss risk för ångblåsbildning (»vapor-lock»)
i bränslesystemet, vilket resulterar i intermittent eller helt upphörande
bränslematning. I dylika fall (större bussar, stridsvagnar och andra specialfordon samt
marina motorinstallationer) förekommer därför ofta elektriska kolv-, bälg- eller
membranpumpar (»Petrol-lift», »Auto-pulse» m. fi.), vilka kunna placeras
på platser, som ur värmesynpunkt äro lämpligare för pumpens säkra funktion,
exempelvis utefter en rambalk eller invid bränsletanken. Den elektriska och
mekaniska uppbyggnaden av en dylik elektrisk membran-pump (fabrikat
Teca-lemit) framgår av fig. 34. Pumpmembranet påverkas av en elektromagnet, som
styres av en nedanför liggande automatiskt verkande brytareanordning.
Pumpen är upptill försedd med ett lätt demonterbart filter i genomskinlig glasskål.
En annan vanlig pump av bälgtyp (fabrikat »Autopulse») visas i tvärsektion
på fig. 35. För att registrera bränsletankens innehåll användas i mycket stor
utsträckning elektriska mätare, som bestå av grovt graderat mätinstrument samt
ett variabelt motstånd, vilket påverkas av en utväxlad kuggrörelse från en
hävstång med flottör i bränslet. Mätinstrumentets rörelse regleras av magneter,
som kunna vara kopplade så, att antingen den ena magnetens ström är
konstant, under det att den andra varieras, eller så, att en magnet förstärkes, när
den andra erhåller en svagare ström. Arrangemanget samt kopplingen vid en
vanlig bensinmätare framgår av fig. 36. Liknande mätare förekomma i
undantagsfall även för att visa kylvattenbehållningen.
683
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
