Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVII. Bilens elektriska system av ingenjör Bengt Nauckhoff - Start- och ljusanläggningens enheter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 37. Spänningsfallets uppmätning.
spänningsfall av minst 0,55 voit, om den glöder. Denna mätningsmetod
åskådliggöres i fig. 37. Provlampans ena kabel är ansluten till batteriet och den
andra (båda representeras av grova linjer) till generatorns laddningskontakt.
Den ordinarie laddningsledningen lossas från reläet och anslutes i stället till
generatorns isolerade kolborste. Generatorn strävar då att arbeta såsom motor,
varför den skall bromsas. Den ström, som då passerar laddningsledningen från
batteriet mot generatorn, är, beroende på batteriet och generatorn, ca 20 à 30
ampère. Om nu provlampan glöder, förefinns tydligen ett spänningsfall av
minst 0,55 volts storlek.
Genom att uppmäta delsträckor, kontaktpassager eller hela ledningar, kan
man lätt lokalisera de förluster anläggningen är behäftad med och kan
vidtaga erforderliga åtgärder.
Ledningarna få icke vara för klena men böra givetvis icke heller väljas
onödigt grova, ty därigenom fördyras anläggningen och dragningen av
ledningarna försvåras. Exempel på kabel för bilelektriska installationer fig. 38.
För att giva läsaren någon uppfattning om de ledningsareor, som böra
användas i normala bilanläggningar, sammanställas här nedan några exempel.
Fig. 38. Olika kabeltyper.
a. Lackkabel.
b. Tändkabel.
c. Startkabel.
d. Stålarmerad kabel.
687
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
