Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVII. Bilens elektriska system av ingenjör Bengt Nauckhoff - Dieselelektriskt i allmänhet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vid rätt val av enheter i den dieselelektriska utrustningen samt regelbunden
översyn och kontroll av dess detaljer fungerar anläggningen med stor
tillförlitlighet.
För att på en del dieselmotorer underlätta starten har man utöver
glödstiften i förbränningsrummen i insugningsröret placerat en elektriskt värmd
motståndsspiral, som uppvärmer den förbipasserande luften. I vissa fall har
glödströmsmotståndet placerats i röret i stället för på instrumentbrädan i
avsikt att utnyttja värmen. På den amerikanska Hercules-dieseln (Ford) återigen
kan man vid speciellt låg vintertemperatur förse trottelhuset med en injektor,
som under tryck från en på instrumentbrädan placerad »primer»
(handman-övrerad pump) finfördelar brännolja i en mot insugningsöppningarna riktad
dusch, vilken under startmotorns rotation automatiskt antändes av ett
special-tändstift. Detta inkopplas av vätsketrycket från primern. De insugna
förbränningsgaserna uppvärma då cylindrarna tillräckligt för start.
700
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
