Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVIII. Karosserityper för personbilar av ingenjör Gunnar Jerneborg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 7. Modernt
helsvetsat stålkarosseri, delvis
i genomskärning
(Chevrolet 1947).
Ett helsvetsat stålkarosseri är som framgår av fig. 8 sammanfogat av följande
huvuddelar: torped (framstycke) med instrumentbord (1), in- och utsida till
framdörr komplett (2), d:o för bakdörr (3), d:o för bakre sidostycke (4),
tak med övre bakstycke (5), bakre nedre tvärstycke (6) samt koffertlucka (7).
Var och en av dessa huvuddelar är i sin tur sammanfogad av ett flertal större
och mindre delar (fig. 9). Detaljerna pressas var för sig och hopsättas till
huvuddelarna enligt ovan. Dessa sammanfogas och hopsvetsas i stora giggar
(fig. 10) till en karosseristomme, vilken genom de ingående delarnas
utformning bildar en styv och stabil enhet. Härvid är att märka att samtliga ytor
utförts buktiga för att öka plåtens stabilitet. När stommen färdigsvetsas
inpassas och monteras dörrarna, varjämte samtliga svetsfogar fyllas med lättsmält
metall, vanligtvis en tennlegering och slipas. Sedan härefter eventuella
småskador från giggarna riktats, vidarebefordras karosseristommen till
lackeringsverkstaden.
Fig. 8. Ett modernt
bil-karosseri är sammansatt
av ett flertal
huvuddelar.
704
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
