Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVIII. Karosserityper för personbilar av ingenjör Gunnar Jerneborg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 17. 4-dörrars 5-sitsig
touring sedan.
Observera den utbyggda
kofferten (Plymouth 1938).
De 7—9-sitsiga karosserierna förekomma i 2 olika utföranden. Den ena kallas
limousine sedan och är försedd med oftast höj- och sänkbar mellanruta i främre
ryggstödet, den andra kallas helt enkelt 7-sitsig sedan och saknar mellanruta.
Under slutet av 1930-talet började de amerikanska fabrikerna tillverka s. k.
stationwagons, i Sverige kallade stationsvagnar eller herrgårdsvagnar. Dessa
vagnar, som äro avsedda att utgöra en kombination mellan last- och
personbil, äro inredda med baksäten som lätt kunna borttagas och frigöra ett
rymligt lastutrymme. Denna karosserimodell är avsedd för personer, som för sitt
arbete behöva en lätt lastbil och som för privatbruk önska en personbil, men
som av någon anledning icke hålla sig med 2 bilar. Vagnen är även lämplig
för sådana transporter då både passagerare och gods skola medföras samtidigt.
Karosseritypen har emellertid efter kriget i vissa fall erhållit ett allt elegantare
utförande så att kombinationen personbil-lastbil alltmera dominerats av
personbilen (fig. 21).
Bland övriga specialkarosserier märkas de under kriget för militärt ändamål
specialtillverkade s. k. jeepbilarna. Modellen har efter kriget tillverkats för
Fig. 18. 2-dörr. sedan
i amerikanskt utförande
även kallad coach
(Ford 1946).
709
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
