Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVIII. Karosserityper för personbilar av ingenjör Gunnar Jerneborg - Bakvagnar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 21. Stationwagon
(Buick 1947).
och 25). I samband härmed utformades motorhuvarnas framdel helt eller delvis
som kylargaller eller kylarmaskering. Motorhuvarna ha bl. a. utformats med
gångjärn vid främre nedre delen, dvs. vid kylarens underkant eller vid
torpeden dvs. vid huvens bakkant, s. k. alligatorhuvar (fig. 26).
Bakvagnar
Utformningen av bakvagnen har liksom bilen i övrigt under det senaste
decenniet undergått betydande förändringar, varigenom strömlinjeformen
alltmer accentuerats." Sålunda har bakvagnen utdragits för att därigenom erhålla
en gynnsammare aerodynamisk utformning (fig. 27).
Vissa vagnar sakna bagageutrymme medan andra i många fall ha ett
rymligt bagageutrymme anordnat omedelbart bakom det bakre ryggstödet. För
att göra bagagerummet så stort som möjligt har detta på vissa modeller, s. k.
touring sedan, utbyggts utanför den egentliga bakvagnslinjen (fig. 17).
Fig. 22. Öppet specialkarosseri avsett för
såväl person- som godsbefordran.
(Willys jeep 1947).
Fig. 23. Så kallad aeroplanfront.
(Pontiac 1946).
711
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
