Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIX. Bilverkstadens lokaler av arkitekt Bernt Lundahl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tänk på att bilarnas hjulbas,
överhäng samt lägsta avstånd över
marken blir avgörande för rampens
lutning och utformning. Tänk också på
att ge rampen tillräckligt stor fri
höjd (fig. 38). Speciellt bruka höga
lastbilar bjuda på obehagliga
överraskningar, om man inte tänkt sig
noga,för vid byggandet av rampen.
Vid flervåningshus, där stark
trafik råder mellan våningarna, måste
givetvis ramperna göras så breda att
möte kan äga rum i desamma.
Enbart hissar för transport av bilar
mellan olika våningar ha ej visat sig
lämpliga, på grund av den stora
tidsförlust som åsamkas vid transporterna. Ett stort antal hissar fordras för att
ge samma kapacitet som en ramp, varför något platsvinst således ej heller
erhålles, och dessutom bli såväl anläggnings- som driftskostnaderna betydligt
större (fig. 39).
Material- och verktygsförräd.
Dessa lokaler måste ligga centralt i förhållande till verkstadens arbetsplatser
ssmt ha lätt tillgängliga utlämningsställen. I mindre anläggningar böra dessa
lokaler kombineras så att samma personal sköter utlämning av såväl reserv-
Fig. 38. Rampen måste vara tillräckligt hög
så att vagnarna ej fastna.
Fig. 39. Exempel på hur
stort utrymme som
förloras i körbanor i ett
flerplansbygge.
Den 6 meter breda
körbanan ger möjlighet
till möte.
762
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
