Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 49 (till vänster). Smärgelsten med styrning för
slipning av ventilsäte.
Fig. 50. Elektriskt driven handmaskin för slipning
av ventilsäten.
att ett ventilsäte skall kunna bearbetas riktigt är att styrningen ej är alltför
mycket sliten. Slitna ventilstyrningar förorsaka ofta mycket försämrade
driftsresultat hos motorn. Genom insugningsventilernas styrningar suger motorn
särskilt vid tomgång oljeblandad luft från ventillyftarsidan eller vid
toppventil-motorer från ventilkåpan. Härigenom erhålles en ökad oljeförbrukning och
ökad bränsleförbrukning, då den »extraluft» som erhålles genom styrningarna
måste kompenseras genom ett ökat bränsletillskott. Detta ger sig mest
tillkänna vid tomgångskörning. Förbi avgasventilernas styrningar pressas de orena
förbränningsgaserna in i vevhuset eller ventilkåpan och förorena oljan. Vidare
kunna icke ventilerna täta så väl mot sätena om de icke äro väl styrda, de
ha alltid möjlighet att ändra anslaget mot sätet och avgasventilerna bli
lätt brända.
De spelrum man tillåter för ventilstyrningarna äro relativt små. Och minst
för insugningsventilerna som icke utsättas för så hög temperatur som
avgasventilerna. I regel är spelrummet för insugningsventilernas styrningar 0,02—
0,05 mm något olika för olika motortyper och för avgasventilernas 0,05—0,10
54 — Bilboken II.
849
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
