Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 74. 2-cylindrig
2-taktsmotor med
växellåda och drivaxeluttag
avsedd för bildrift.
1. Motorblock.
2. Vevhus.
3. Startgenerator.
4. Växellåda.
5. Oljepåfyllning för
d:o.
6. Kopplingshus.
7. [-Drivaxeltransmission.-] {+Drivaxeltransmis-
sion.+}
8. Drivaxelknutar.
9. Luftrenare.
10. Filterduk för d:o.
11. Växelspak.
slipning. Samma möjlighet att utnyttja avfettningstanken föreligger ej, och man
är tvingad att skydda motorns inre delar så att sot ej kan intränga. Numera
användes även för detta arbetes utförande maskinell utrustning. Små
stål-borstar att sätta i en liten el. handborrmaskin eller luftdriven användas för
att riva bort sotet ur förbränningsrummet och ventilkamrarna. Med en sådan
stålborste kommer man i regel åt att göra rent hela förbränningsrummet men
däremot ej hela ventilkammaren. Här måste ett skrapstål användas för att
avlägsna det sot som finnes kvar. När kolvtopparna rengöras skola dessa stå i
sitt högsta läge. I de närliggande cylindrarna där kolvarna ligga lägre
nedpackas en trasa som kan fånga upp det sot som ryker omkring. Trasan får
sedan pressas upp av kolven när motoraxeln vrides runt. Ett planskavstål kan
användas för bortskrapning av sot på kolvtopparna. Däremot får smärgelduk
aldrig komma till användning. Vid rengöring av ventilkamrarna skall man vara
försiktig så att icke repor uppstå på ventilsätena.
861
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
