Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vid 12 finnes en öppning in till
plunch-eylindern som icke kulan har
möjlighet att stänga. Rummet under plunchen
5 är fyllt med olja. Om nu kammen
trycker ventillyftaren uppåt överföres
trycket till plunchen 5 genom oljan
under densamma. Kulan 8 pressas ned
mot sitt säte och stänger oljekanalen
nedåt. Under plunchen 5 uppstår alltså
en oljetryckkudde. När kammen efter
lyftning intagit det läge som fig. 83
visar, tryckes plunchen 5 uppåt av
fjädern 6. Den olja som pressats ut
insuges på nytt av plunchen 5 genom
kulventilen 8 och kanalen 12 från
oljebehållaren 7. På detta sätt kan någon ventilspel aldrig uppstå. Eventuella
längdförändringar hos ventilen regleras automatiskt, och ventilen kan aldrig
stå på och brännas. Om plunchen blir sliten eller kulventilen otät hinner ej
oljekudden fyllas ut av ny olja mellan varje lyftning och en knackning uppstår.
Det lönar sig i regel aldrig att experimentera med nya plunchar, utan börjar
lyftaren slå är det bäst att ersätta den med ny. Glöm ej att fylla lyftaren med
olja före monteringen.
Vipparmar och vipparmsaxlar.
Mitt ovanpå cylinderlocket äro vipparmarna upplagrade på sina axlar.
Axlarna äro av stålrör och slipade utvändigt. De lagra fyra eller sex
vipparmar och äro fastsatta i cylinderlocket i särskilda bryggor med genomgående
bultar, som förhindra axlarna att vrida sig och samtidigt utgöra fastsättning
för bryggornas överfall, se fig. 84. Axlarna måste vara mycket noggrant slipade
så att vipparmarna kunna trädas över hela axeln. Inuti axlarna passerar oljan
och fördelas till de olika vipparmarna. Axlarna äro därför genomborrade på
varje ställe där en vipparm är upplagrad, se fig. 85. Oljan tillföres i regel på
mitten på motorn, där ett oljerör leder upp oljan till en oljekoppling som
är inpressad mellan de båda axlarna och hålles i läge av fjäderbelastade hylsor,
se fig. 86. För ändarna äro axlarna plomberade så att oljan ej kan tryckas ut
där, vilket framgår av fig. 85. I denna figur synes även oljeröret som leder
upp oljan och är anslutet till oljekopplingen mellan axlarna.
Skola vipparmarna bortmonteras från axlarna, monteras dessa först bort
från cylinderblocket. Därefter borttagas stoppfjädrarna i fig. 84, sedan kunna
Fig. 86. Oljekoppling till
vipparms-axlarna.
1. Fjädrar.
2. Oljekanal.
871
3. Oljekontrollskruv.
4. Oljekanal.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
