Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ökas vattentrycket sedan långsamt under ständig inspektion, se fig. 95. Trycket
får ej överstiga 2 kg. Efter provtryckniiigen överlämnas blocket för
cylinderbearbetning eller om det är spräckt för svetsning.
Cylinderfoder.
Det finnes en stor del motorer, försedda med utbytbara cylinderfoder. De
äro av två huvudtyper, s. k. våta foder och torra foder. De våta fodren äro
helt omgivna av kylvatten och någon gjuten cylinder har ej motorn, se fig. 96 a
och b. Dessa foder äro tillverkade av stålgjutgods och gjutna var för sig. Vid
vattenmantelns övre och nedre del finnas packningar för tätning mot vattnet.
Fodren ha samma godstjocklek som cylinderloppet i en vanlig motor, varför de
kunna slipas om när de blivit slitna. Det vanligaste är dock att nya foder och kolvar
insättas, och detta arbete kan utföras utan att motorn behöver lyftas ur bilen.
Vid motorer med stor cylinderdiameter är det vanligt med dessa våta foder.
Särskilda specialverktyg fordras för att byta fodren. Ett sådant verktyg visas
i fig. 97. En mycket viktig sak vid byte är att packningarna till
vattenmantlarna äro hela och ligga rätt.
5G — Bilboken II.
881
Fig. 96 a.
Genomskärning av motor med våta
cylinderfoder.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
