Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 124. Fjädrande låsring i vevstaken.
Fig. 125. Brotschning av vevstake för
kolvtapp.
1. Bussningar.
2. Låsring.
3. Kolvbult.
4. Spår.
mycket noga om ett gott resultat av arbetet skall kunna påräknas. Har en
fabrikant angivit att kolvbulten skall ha lätt passning om kolven uppvärmes
till 80° C så skall man icke nöja sig med uppvärmning till 40° eller 60° och
avfärda det hela med att »det räcker nog». Tänk alltid på att när
fabrikanterna ha angivit den eller den passningen baserar sig detta på god kännedom
om och lång erfarenhet av materialet. Det är mycket möjligt att resultatet
kan bli något så när bra om en avvikelse göres, men säkert blir det bättre
om fabrikens anvisningar följas.
Är kolvbulten upplagrad i vevstaken ligger alltid upplagringen i en
brons-bussning, utom möjligen i de fall då vevstaken är utförd av någon
aluminiumlegering. Skall bussningen bytas pressas först den gamla bussningen ut. Försök
alltid undvika att slå ut bussningen. Sitter den hårt stukas materialet lätt
genom slag och det blir till sist nödvändigt att tillgripa pressen. Ett
parallell-skruvstycket försett med bly eller kopparbackar kan i detta fall tjänstgöra som
press. Eventuella grader som kunna finnas i hålkanten på vevstaken putsas
bort med fil. Hålet invändigt får icke bearbetas på något sätt. Innan den nya
bussningen pressas in, den måste nämligen pressas, skall man kontrollera att
den i utvändigt mått passar till vevstaken och i invändigt till kolvbulten samt
att den har oljehål och eventuellt oljespår i likhet med originalbussningen.
898
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
