- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
907

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

blir klämd mellan axeltappen oeli
lagret.

Av dessa anledningar skall man
alltid sträva efter att ha så få
mellanläggsbrickor som möjligt eller bara
en på vardera sidan. Till de flesta
amerikanska bilmotorer som använda
mellanläggsbrickor som standard
finnas sådan tillverkade av tunn
bladmässing, 0,05 mm, som lödes ihop under mycket hårt tryck till önskad tjocklek.
På så sätt erhålles ett massivt mellanlägg som justeras på så sätt att ett tunt
blad tages, se fig. 135. Även här är det nödvändigt med en kontrollmätning,
så att mellanläggen alltid justeras till samma tjocklek.

I samband med ansättning av lagren kan det även bli fråga om inskavning
av lagerytorna. Som förut nämnts är det icke alla lager, sonr kunna bearbetas
med skavstål. De moderna lagerskålarna med mycket tunt lager av babbits
kunna icke skavas in. Dessa lager behandlas längre fram. För att veta var
de höga punkterna finnas i ett lager eller hur lagret ligger an mot axeltappen
måste det märkas upp. Uppmärkningen går till på så sätt att såväl lager som
lagertapp först torkas väl rena med en trasa, trassel får icke användas för
torkning av motorns invändiga delar. Om lösa lagerskålar finnas skola även
dessa göras rena på sina anliggningsytor mot vevstaken och lageröverfallet.
Denna rengöring är nödvändig dels för att få bort föroreningar samt olja, som
i annat fall kan pressas fram vid uppmärkningen. Därefter strykes på
axeltappen med fingret ett tunt lager märkfärg. Vanligast användes någon skarpt
blå oljefärg som kan köpas färdigblandad i tub. Färgen strykes runt om hela
axeltappen och får ej ha olika tjocklek. Sedan lagret fastdragits hårt om axeln,
vrides det runt ett par varv fram och tillbaka. Mellanläggsbrickorna, om
sådana finnas, måste vid märkning ligga på sina platser. Märkfärgen kommer
att avsätta sig på de punkter i lagret som ligga an mot axeln. Punkterna skavas
bort och ny uppmärkning företages. Detta fortgår till dess att ca 2Is av
lager-yian visa märkning, vilket brukar vara de fordringar man ställer på de flesta
lager, i en del fall mera men aldrig mindre. Vid varje ny uppmärkning torkas
lagret rent, och färgen på axeln strykes ut och förnyas något om så skulle
behövas. Efter ett par uppmärkningar torkas även axeltappen ren och förses
med ny märkfärg.

Inskavning av lager är ett arbete som fordrar mycken övning för att kunna
utföras på rätt sätt och innan man kommer underfund med hur skavstålet
skall hanteras. För den som önskar lära sig lagerskavning är det därför klokt

Fig. 135. Lagermellanlägg bestående av
flera tunna mässingsblad.

907

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0937.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free