Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 153. Fullt utbildat
trycksmörjningssystem
för toppventilmotor.
1. Oljetråg.
2. Oljesil.
3. Vevaxel.
4. Kamaxel.
5. Balanshjulsfläns.
6. Ramlager.
7. Kamaxellager.
8. Transmissionskedja.
9. Smörjkanal för d:o.
10. Kolvar.
11. Vipparmsaxel.
12. Fäste för d:o.
13. Smörjhål i vipparm.
14. Oljemanometer.
Det är nu smörjoljans uppgift, att mellan de mot varandra rörliga
metalldelarna bilda ett oljeskikt, som förhindrar respektive ytor att komma i direkt
kontakt med varandra. Därigenom upphäves glidfriktionen och man får istället
vätskefriktion med relativt lågt motstånd och godtagbar värmeutveckling. Man
kan säga att smörjoljan har dubbel uppgift att fylla, nämligen att dels hindra
den metalliska kontakten mellan ytorna och dels att avleda en viss mängd av
det värme, som bildas i de delar av maskinelementet, vilka av praktiska skäl
ej kunna påverkas av motorns egentliga kylsystem.
Smörjningen kan försiggå efter olika principer.
Vid de först konstruerade förbränningsmotorerna användes separata
droppkoppar, vilka stodo i direkt förbindelse med de punkter i motorn, sonr man
ansåg behövde tillförsel av olja.
Sedermera tillämpades stänksmörjning i stor omfattning, eller också en
kombination av tryck och stänksmörjning. I nutida moderna motorer med stor
specifik belastning är, så långt det gäller 4-taktsmotorer, trycksmörjningen
den vanligaste (se fig. 153). Gemensamt för alla motorfabrikat är, att en viss
kvantitet olja påfylles motorn varvid vevhuset får tjäna som oljereservoar.
Kvantiteten kan variera avsevärt för olika motorer allt efter deras
konstruktion och storlek. För de minsta personbilsmotorerna är kvantiteten ca 3 liter
medan de större lastbilsmotorerna fodra 8—10 liter. Motorfabrikanterna äro
emellertid alltid måna om, att i handböcker och serviceföreskrifter lämna
noggranna instruktioner om hur stort oljeförrådet i motorn skall vara.
926
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
