- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
930

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Fig. 157. Oljereduceringsventil.

1. Yentilhus.

2. Tryckplunch.

3. Fjäder.

4. Justeringsskruv.

5. Låsmutter.

6. Oljetryck.

7. [-Överströmningskanal.-] {+Överströmnings-
kanal.+}

spelrum än vad som här angivits, men när man inte med bestämdhet vet var
gränsen ligger är det nödvändigt att vara på den säkra sidan.

Skulle det visa sig nödvändigt att byta dreven, är det en ekonomisk fråga
huruvida en helt ny pump skall inmonteras i stället. Är pumpen felfri och
skall monteras ihop, får packningen till locket icke bli hur tjock som helst.
En tunn oljebeständig packning på ca 1A mm brukar vara vanligt. Det går
även att mäta sig till hur tjock packning som kan användas. Innan locket
monteras lägges en stållinjal på högkant över pumphuset, så att avståndet
mellan kanten och kugghjulen kunna mätas med bladstål. Kugghjulen får ha
ett spel till locket på högst 0,5 mm, när detta är draget med packning mellan.
Prova pumpen innan den monteras så att den går lätt och icke »hugger» på
något ställe.

Olje silén.

I vevhusets (oljebehållarens) lägsta punkt, där oljepumpens intag är
placerat, samla sig gärna ej önskvärda fasta partiklar bestående av bland annat
avnött metallstoft, sot och koksrester m. m. för att ej nämna event.
föroreningar, som kunna medfölja då olja påfylles motorn.

Dylika främmande föremål skulle snart dels förslita oljepumpens drev och
pumphus och i övrigt alla trycksmorda delar i motorn, dels orsaka
igensättning i oljekanalerna.

Oljepumpens intag ha därför en silanordning, som oljan passerar innan den
kommer in i pumpen. Silens utförande är olika vid olika motorfabrikat. Det
kan förtjäna att nämnas, att somliga silhus äro gjorda så, att oljan under alla
omständigheter måste passera silduken, medan andra däremot äro
konstruerade så, att oljan, om silduken skulle täppas till, kan sugas förbi silén och
direkt in i pumpen. Detta system är dock icke så lämpligt då det vid silens
igensättande varken skyddar pump eller smörjställen. Det är viktigt att
silduken är hel. Skulle den vara spräckt eller på annat sätt felaktig, skall den
utbytas. I en del fall är silén tillverkad i form av en lös skål som är lätt
att byta. Vid fasta oljesilar lödes den felaktiga duken bort och en ny
mässingsduk med samma maskstorlek fastlödes.

930

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0960.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free