Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
föranden som provats och varit i användning härvidlag. Det är emellertid i
allmänhet så, att lagret närmast skovelhjulet består av en bussning och det
yttre lagret av endera bussning, kullager eller rullager. Undantag finnas dock,
då även det inre lagret är kullager. För samtliga konstruktioner gäller givetvis
att lagren måste få smörjning i en eller annan form. Även ifråga om
smörjningen har förbistringen varit stor olika fabrikat emellan. Somliga typer ha
smörjkopp eller smörjnippel för fett till det inre lagret och smörjanordning
med oljetillförsel för det yttre. Förhållandet har även varit omvänt eller också
så, att samma smörjmedel användes för båda lagren. Materialet ifråga om
bussningar eller glidlager och utförandet i övrigt har därvid varit
utslagsgivande för konstruktörernas ställningstagande till smörjningsproblemet. En
för en bilmotor i övrigt ganska otänkbar princip har även använts, nämligen
självsmörjande bussningar som avsiktligt ej skall tillföras något smörjmedel.
Pumpaxelns lagring och skötsel ägnas i regel allt för liten uppmärksamhet
beträffande tidpunkten för smörjning och vilket smörjmedel som kommer till
användning. Det är dock mycket viktigt att fabrikantens föreskrifter följas.
Dessa anvisningar ha icke tillkommit av en slump, utan på grundval av
beräkningar och långvariga prov. För att hindra vattnet att tränga ut mellan axelns
lager, anbringas runt pumpaxeln speciella packningsringar i en packbox, med
justerbar ansättningsmutter. Packningen är då i regel gjord av
grafitimpreg-nerad väv med metallinlägg. Grafiten tjänar som smörjmedel, väven som
bind-och tätningsmedel och metallinläggen befodrar hållbarheten.
Tätningsanordning helt innesluten i pumphuset och utan
ansättningsmöjlig-heter förekommer även. Det är då ordnat så, att en spiralfjäder automatiskt
håller packningarna tätt anslutna mot de ytor där vattenläckage runt
pumpaxeln kan ifrågakomma. En dylik tätningsanordning ses i fig. 163, där även
pumpaxeln är upplagrad i två rullager.
Oundvikligt är att pumpaxeln och lagren förslitas efter längre tids
användning. Vattenläckage blir då följden. Föreligger förslitning med glapp i
lagergångarna, vilket lätt kan konstateras om ansättningsmuttern lossas i stället för
att skruvas till, är det tämligen meningslöst att försöka med enbart nya
packningar. Följden blir då endast att pumpaxeln för ett mycket kort tidsmoment
får sin styrning i packningen och läckaget återkommer så snart packningen
givit efter för belastningen. Enda sättet att effektivt avhjälpa läckage vid
för-slitna pumpdelar är att taga isär pumpen och såvitt möjligt är montera nya
originaldelar, som inpassas enligt fabrikantens rekommendationer.
Det finnes praktiskt taget lika många pumpkonstruktioner som
motorfabrikanter, varför det är omöjligt att här beskriva hur alla pumpar skola tagas isär
och sättas ihop. Pumphuset är som regel gjutet och tål därför ingen hård
939
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
