Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 172.
Vibrations-dämpare till stor
lastbilsmotor.
1. Remskiva för
driv-ning av vattenpump
och generator.
2. Friktionsskiva.
3. Fjäder.
4. Bakre huvudskiva.
5. Friktionsskiva.
6. Skruv.
7. Främre huvudskiva.
8. Bussning.
9. Tätningsring.
10. Styrtapp.
11. Nav.
Då transmissionen är monterad finnes ingen anledning att uppskjuta
monteringen av transmissionskåpan. De flesta kåpor äro pressade av plåt och
försedda med en packbox, som sluter om vevaxelns främsta tapp eller om
fläkt-remskivans centrum, som brukar vara uppträdd på denna axelände. Mellan
kåpan, mot bröstplåten ligger en korkpackning. Eftersom i regel bultar
användas till kåpan, kan det vara lämpligt att med något tjockt fett
(konsistens-fett) få packningen att sitta kvar. För kåpans centrering kring axeln kan
endera en styrhylsa eller fläktremskivan användas. Bultarna dragas stadigt
runt om, men ej så hårt att korkpackningen spricker. Före monteringen av
kåpan finnes skäl för att kontrollera att ej stora upphöjningar bildats i denna
runt bulthålen, vilket brukar bli fallet om den tidigare varit hårt dragen.
Finnas sådana upphöjningar, lägg då kåpan för änden av en träbit och slå
ned den försiktigt med en hammare. Större transmissionskåpor, såsom den å
fig. 171, bruka som regel vara gjutna i aluminium och då användes tunn
packning mellan. Innan transmissionskåpan monteras kontrollera att tryckdubbarna
och deras fjädrar finnas på sina platser, se fig. 171. Fläktremskivan på
vevaxeln är på de flesta motorer kombinerad med en vibrationsdämpare, fig. 172.
Denna behöver icke isärtagas för montering eller inspektion. I fig. synas ,de i
vibrationsdämparen ingående detaljerna, obs att remskivan ger plats för tre
remmar. Den är avsedd för lastvagnsdieselmotor.
På undersidan av motorn, vevhuset, är det nu endast oljepumpen som
återstår att montera innan oljetråget lägges på. I de flesta fall har oljepumpen
sin drivning från ett snäckdrev på kamaxeln, samma drev som driver
ström-fördelaren. Det motsvarande drevet är ibland fast på oljepumpaxeln och det
är endast att skjuta in pumpen på sin plats och draga fast den med två bultar.
I andra fall sitter drevet på en mellanaxel mellan oljepumpen och
strömför-delaren, som monteras från andra hållet och måste sättas fast före pumpen.
951
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
