Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
efter när motorn är varmkörd. En
dragning av cylinderlocket ändrar
vid dessa motorer ventilspelet. Vid
de flesta motorer ha in- och
utblås-ningsventilerna olika spel.
Utblås-ningsventilen har i regel alltid
något större spel. Bli ventilerna
justerade med för små spel, bli de
lätt brända efter någon tids
körning. Om ventilspelet däremot blir
för stort komma ventilerna att slå.
För erhållande av gott resultat av
en »sotning» eller motorrenovering
är det nödvändigt att ventilerna
justeras efter de mått som
fabrikanten angivit. Efter justeringen
monteras ventillucka och eller
ventilkåpa vilka förses med nva
packningar, i regel korkpackningar.
Nu återstår endast att montera motorns tillbehör: förgasare, tändning,
startmotor, generator, vattenpump m. m. Dessa detaljer och deras justering ha
behandlats på annat ställe, varför hänvisning göres till respektive kapitel. I viss
mån ha vi gått händelserna i förväg, när vi talat om varmkörning av motorn
och efterdragning av topplock samt justering av ventilerna, men detta har
varit för att få dessa saker behandlade i ett sammanhang.
Om möjlighet finnes bör motorn köras i provbänk eller i en enkel bädd
utan effektbroms. Det är då lätt att kontrollera för oljeläckage och göra
efter-justeringar. Kör gärna motorn ca 4 à 5 tim under kontroll av en
vakuummätare. Tolkningen av utslaget hos detta instrument anges i fig. 3 o. 4 samt
26 t. o. m. 31 med tillhörande text.
Under tiden motorn varit urlyftad ur chassiet har detta blivit ordentligt
rengjort. Rambalkar och tvärbalkar samt hela framvagnspartiet skrapas
ordentligt samt tvättas med fotogen, eventuellt spolas med vatten. Sedan delarna
rentorkats bestrykas de med asfaltlack, som måste torka ordentligt innan
arbetet med motorns ilvftning påbörjas. Uppskjut därför icke detta arbete till
samma dag motorn är klar för montering. Vid rengöring bör man iakttaga
de hål som finnas i ramar och tvärbalkar för fastsättning av motor och andra
detaljer. De kunna vara så slitna att de behöva förstärkas. Innan motorn lyftes
95i6
Fig. 177. Fläktremmen spännes ej hårdare
än att den med lätthet kan tryckas ned
avståndet A.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
