Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXII. Motortrimning av ingenjör Åke Jonsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
En god regel är att börja med ett vakuumprov
(fig. 3). Om provet utföres rätt får den erfarna
mekanikern en mycket god uppfattning om motorns
kondition och justering. Vakuummeterns reaktion
inför olika motorfel hjälper till att snabbare lokalisera
felaktigheterna. Eftersom ej alla motorer äro försedda
med anslutning för vakuummätare måste man i
sådana fall demontera inloppsröret och borra och gänga
upp ett hål, nämligen Vs" gasgänga för att kunna
ansluta instrumentet. Innan provet tages bör motorn
värmas till arbetstemperatur. Ju oftare mekanikern
använder vakuummätaren desto större blir hans
förmåga att med ledning av provet spåra fel. Vanliga
fel som vakuummätaren kan påvisa äro: otäta
ventiler, svaga ventilfjädrar, otäta packningar och
kolvringar m. m.
En normal motors inloppsvakuum bör vid lågt
tom-gångsvarv (500—600 varv/min) vara 18—21 tum kvicksilverpelare.
Motorn i normal kondition (fig. 4).
Visaren skall stanna å någon punkt mellan 18 och 21 (å en del äldre vagnar
16—20), då motorn går på lägsta tomgångsvarv. Om visaren slår tillbaka 1
à 2 streck från sitt högsta läge, antyder detta mycket tidig
tändningsinställ-ning, vilket emellertid kan vara passande för en del motorer. För fastställande
av att visarens slag beror på tändningsinställningen och ej på ventilfel, ställes
tändningen litet lägre för tillfället, varvid visarens högsta läge torde sjunka
något när slagen upphöra.
Om gasspjället öppnas hastigt skall visaren sjunka till 2 och stiga upp
till 25 då spjället stänges hastigt.
Felaktig förgasar inställning (fig. 5).
Visaren slår fram och tillbaka på båda sidor om 15. Detta antyder felaktig
tomgångsinställning av förgasaren (för »fet» eller för »mager» blandning).
Fig. 3. Vakuummätare
med speciell
bensinpumpskala.
Fig. 4. Motorn i
normal kondition.
Fig. 5. Felaktig
för-gasarinställning.
Fig. 6. Fel å kolvar
eller kolvringar.
962
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
