- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
964

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXII. Motortrimning av ingenjör Åke Jonsson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Fig. 10. Slitna
ventilstyrningar, läckande
inloppsrör eller
inloppspackningar.

Fig. 11. För sen
ventillyftning eller för sen
tändning.

Fig. 12. Otillräckligt
spel mellan ventiler
och lyftare.

Slitna ventilstyrningar, läckande inloppsrör eller inlopps packningar (fig. 10).

Visaren stiger endast till omkring 12. En svår insugningsläcka kan t. o. m.
förorsaka, att visaren stannar på omkring 5. Häll på tjock olja omkring
inloppsrörets packningar. Stiger visaren därefter föreligger läcka å någon
packning, i annat fall äro ventilstyrningarna otäta.

För sen ventillyftning eller för sen tändning (fig. 11).

För sen ventillyftning visar sig genom låg genomsnittlig visarinställning med
jämförelsevis långsamma visarutslag åt bägge sidor. För sen tändning visar
sig på liknande sätt, men icke fullt så kraftigt. Ställ försöksvis fram tändningen
något. Skulle utslagen därvid upphöra, så är saken ordnad, varemot utslagen
komma att kvarstå i nästan oförändrad grad, om felet är för sen ventillyftning.

Otillräckligt spel mellan ventiler och lyftare (fig. 12).

Visaren står strax efter det motorn startat ganska stadigt, men börjar, sedan
motorn gått något, röra sig oroligt och sjunker alltmera efter hand som motorn
blir uppvärmd.

Bensin pum ps provet.

Lossa sugröret från bränsletanken vid pumpen och anslut vakuummätarens
slang till pumpen. Starta ock kör motorn på det bränsle, som finnes i
förgasaren, med ett varvtal motsvarande ca 40 km i tim. Om pumpen är i gott
stånd, skall visaren stiga till minst 6. Slå därefter från tändningen. Skulle
någon luftläcka finnas å pumpen, sjunker visaren hastigt till nolläget.

Chokeprovet.

Koppla instrumentet till förgasaren som förut till pumpen. Tändningen
frånslagen. Öppna gasspjället för fullt och stäng choken. Kör motorn med
självstarten. Visaren bör stiga till minst 6. Detta prov är särskilt värdefullt på
vintern, då chokefel ofta förorsaka svår startning.

964

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0994.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free