Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXII. Motortrimning av ingenjör Åke Jonsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 17. Använd alltid en hylsa av rätt
storlek vid demontering av tändstiften.
Fig. 16 (till vänster). Tändstiftsprovare.
i fortsättningen. Innan man ånyo monterar dessa, böra kopparpackningarna
bytas ut för att värmeöverföringen skall underlättas (fig. 16).
Obs! Använd alltid hylsa för tändstiftsmontering (fig. 17).
Batteriet.
Batteriet och dess kablar äro ett på äldre vagnar ofta försummat kapitel.
Batteriet bör regelbundet kontrolleras med avseende å syravikt, spänning och
destillerat vatten. Vill man förhindra oxidering kring polskorna smörjas dessa
in med fett före monteringen. Det effektivaste medlet torde vara att kring
pol-bulten anbringa en filtring indränkt med motorolja innan polskon monteras.
Om man gång efter annan måste påfylla destillerat vatten i batteriet, tyder
detta på att generatorströmmen är för hög. Undvik då att minska strömstyrkan
utan företag i stället en kontroll av
generatorn, reläet och ledningsnätet.
Generatorn måste för att kunna
hålla batteriet vara i gott skick. De
moderna vagnarna äro mestadels
försedda med spänningsreglerande relän
som reglera generatorns strömstyrka
efter belastning och batteriets
strömbehov. I andra fall regleras
strömstyrkan genom utbyte av
fältmotstånd eller omflyttning av tredje
borsten.
För att kunna kontrollera
generator, relä, startmotor m. m. användas
instrument som synes på bilden
(fig. 18).
Fig. 18. S. k. AVRS-instrument innehållande
amperemätare, voltmätare, reostat samt
1000 A shunt för startmotorprovning.
967
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
