- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
976

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIII. Motorrenoveringar av ingenjör Hans Holm

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

mm. Detta hindrar icke att praktiken
ibland uppvisar slitage på det dubbla
och ibland ända upp till 1 mm, men
en sådan motor måste otvivelaktigt
draga mycket olja och dessutom
knacka hårt.

Fig. 1 visar överdrivet
cylinderslitaget i ett normalt cylinderlopp.
Man ser här hur slitaget under
kolv-ringarnas undre vändpunkt är
praktiskt taget lika med noll. Under
största delen av slaglängden är
förslitningen sedan relativt jämn för att
slutligen, beroende på den högre
temperaturen och den försämrade
smörjningen, öka kraftigt vid övre
vändpunkten. Vid uppmätning av
cylinderslitage skall sålunda mätning
alltid företagas på denna punkt.

I detta sammanhang kan det vara
lämpligt att avliva en gammal
fördom, som fortfarande lever kvar hos många, nämligen att det är kolvarna, som
slita loppen. Så är nämligen icke fallet. Man hör ibland uttalanden om att
lättmetallkolvar slita mer än gjutjärnskolvar osv.

Om man betänker att kolvarna, antingen de äro av lättmetall eller gjutjärn,
alltid måste ha ett visst spel för att kunna arbeta, och sålunda alltid äro
omgivna av en ganska pålitlig oljefilm, förstår man lätt att kolvringarna, som
ha fjädrande anliggning mot cylinderväggen, göra betydligt mer skada. Detta
i synnerhet som kolvringarna utom sina normala spänning i vila, genom att
förbränningstrycket kan angripa på baksidan, utöva ett ganska högt tryck mot
cylinderväggen. Härtill kommer att oljefilmen genom ringspänningen och
speciellt vid den översta ringen, där temperaturen är högst, smörjer mindre
effektivt än vid exempelvis kolven.

Soin en följd av detta resonemang inses sålunda lätt, att det är
cylinderloppen och kolvringarna som med tiden uppvisa slitage medan däremot
kolvarna även efter mycket lång tids drift uppvisa endast liten och praktiskt taget
betydelselös diameterminskning. Kolvarna uppvisa dock med tiden slitage i
kolvringsspåren och då speciellt i översta spåret.

Fig. 1. Schematisk framställning av slitaget
i ett normalt cylinderlopp.

976

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/1006.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free