Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIII. Motorrenoveringar av ingenjör Hans Holm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sedan lagren rensats vidtager maskinbearbetning, och härvid gäller att
bearbetningen skall ha sådan noggrannhet att skavning kan undvikas även här. En
maskin för bearbetning av framförallt vevstakslager visas i fig. 13.
I denna maskin upphänges vevstaken i kolvtappshålet ined hjälp av en
expanderande dorn. En förskjutbar slid inställes så att lagrets centrum
överensstämmer med borrspindelns centrumlinje. Härvidlag utgår man från fabrikens
föreskrifter beträffande vevstakens centrumavstånd eller avståndet från lagrets
centrum till kolvtappens centrum. Mellan maskinens båda dubbar insättas
därefter spindlar med radiellt förskjutbara stål. Sedan spindlarna bringats att
rotera, matas vevstaken förbi stålet med hjälp av en horisontell slid som drives
maskinellt. I ett omgjutet lager är bearbetningsmånen i allmännhet så stor,
att flera skär måste tagas, men maskinens noggrannhet är å andra sidan så
god, att större måttavvikelser än 0,01 mm i lagrets diameter icke behöva
förekomma. Med hjälp av speciella spindlar kunna i samma maskin upptagas såväl
smörjspår av olika bredd och typer som oljefickor i lagrens delningsplan. En
vevstake borrad i en maskin av den typ som fig. 13 visar, och f. ö. i vilket
specialkonstruerat borrverk som helst, uppfyller väl ställda krav och kan
monteras på vevaxeln utan något efterarbete.
För bearbetning av ramlager använder man sig av ett specialkonstruerat
rain-lagerborrverk, fig. 14. Sedan lagren grovbearbetats i exempelvis en vanlig svarv
och därtill försetts ined smörjspår i den utsträckning som erfordras, monteras
de i sina lägen i vevhuset och fastdragas med den bultspänning som de
normalt skola ha. Till den visade maskinen hör en speciell anordning som fästes
på undre vevhusplanet. I denna upplagras i tre lager en spindel av nitrerstål,
och spindeln är försedd med ett på densamma förskjutbart borrhuvud.
Blocket placeras i borrverket och spindeln, som dessförinnan riktats upp i
förhållande till lagrens kärnlinje, kopplas till maskinens drivaxel. Stålet i det
tidigare omtalade borrhuvudet inställes dessförinnan i en särskild fixtur, så
att det vid borrningen komme att ge den i förhållande till den omslipade axeln
önskade diametern. Sedan borrspindeln bringats att rotera, matas borrstålet
genom första lagret, varefter detsamma lossas och förflyttas till nästa lager
osv. På detta sätt kommer borrspindeln aldrig att matas genom hela vevhuset
utan endast genom ett lager i sänder.
En på detta sätt bearbetad lagergång får en fullt korrekt kärnlinje och man
kan vara säker på, att ingen risk föreligger att lagren nyper vid den följande
monteringen.
Vad som hittills sagts beträffande lager har gällt vitmetallager. Icke alla
motorer äro emellertid utrustade med sådana, varför även en annan numera
vanlig typ, blybronslagret, förtjänar att nämnas.
998
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
