Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXVI. Bakväxel och kardan av yrkeslärare Ellert Johnsson - Bakaxelparti med kåpa av banjotyp och konad axelände
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
fästade direkt på axeltapparna till växellådans utgående axel och lilla
kardan-drevsaxeln, måste dessa, eller åtminstone en av dem, isärtagas för att man
skall kunna avlägsna axeln. Enligt fig. 3 borttagas skruvarna 1, varefter locket
2 kan avlägsnas och nållagerhvlsan 3 drivas ut. När så är gjort på båda sidor
kan knuten isärtagas. Knuten, fig. 4, isärtages genom att muttrarna 1 skruvas
bort, varefter den U-liknande krampan 2 kan avlägsnas och knuten förskjutas
på axeln.
Är bilen utrustad med kardanrörsdrivning och knuten alltså inbyggd, fig. 5,
måste först bultarna 1 skruvas bort och skålen 2 förflyttas bakåt på
kardanröret, tills knuten frilagts, varefter den isärtages.
Därefter bortskruvas muttrarna från f jäderkramporna och domkraften sänkes
så att bakaxelpartiet kommer helt fritt från fjädrarna och kan avlägsnas från
bilen.
Bakaxelparti med kåpa av banjotvp och konad axelände
Isärtagning.
Bromsskölden avlägsnas, fig. 6, genom att de muttrar bortskruvas varmed
lagerhållaren och skölden fasthållas vid bakaxelbryggan.
Mellan skölden och bryggan ligger ett antal justerbrickor, med vilka
bakaxelns axialspel justeras, 1, fig. 7. Dessa böra buntas ihop och ordnas så att
man vet vilken sida de tillhöra.
1052
f ig. 5. Inbyggd kardanknut.
1. Skruvar.
2. Knutskål.
Fig. 6 (till höger). Bromsskölden avlägsnas.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
