Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXVIII. Bromsar; underhåll och justering av ingenjör Sven Örn - Bromskraftens överföringsorgan - Hydrauliska och vakuumhydrauliska bromsar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 10. Bakhjulsbroms.
1. Bussning för bromsexoenteraxel. 2. Bromsexcenteraxel.
i bussning slits därför endast vid lagringsstället, och om den är avsevärt sliten
kan en montering av en gammal axel inte utan vidare ske i den nya
buss-ningen. För att reducera reparationskostnaden kan en sliten axel metallsprutas
på de slitna partierna och därefter slipas om till originaldiameter. En
nedslip-ning av axeln till en mindre dimension och användande av
specialdimensione-rade bussningar är icke att rekommendera.
Då mera betydande slitage å excentern eller kammen föreligger, är det
knappast lönande att renovera axeln. Utbyte bör då ske.
De på bromsexcenteraxlarna monterade hävarmarna slitas så småningom ut
i bulthålen, där bromsstagens länkhuvuden med bromsstagsbult äro monterade.
Är hålet slitet till mera betydande ovalitet bör armen helst bytas ut, eller
också kan förfaras såsom tidigare beskrivits i samband med revision av
bromspedalen.
Hydrauliska och vakuumhydrauliska bromsar
Det numera mest använda systemet för bromskraftens överföring är det
hydrauliska. Konstruktionen av ett sådant bromssystem är i princip mycket
enkel och i stort sett lika för alla i marknaden förekommande fabrikat och
utföranden. Mycket schematiskt uttryckt består ett hydrauliskt bromssystem
1106
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
