Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXVIII. Bromsar; underhåll och justering av ingenjör Sven Örn - Bromskraftens överföringsorgan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Observeras att kolven går endast långsamt
tillbaka, är endera återgångsfjädern för svag eller
också sitta bromsarna fast. En tredje orsak kan
vara att styrventilen är igensatt, så att friskluft
ej kan komma in i cylindern.
Höres knarrande ljud från cylindern tyder
detta på, att kolvtätningen är borta eller
bristfällig, varför ny sådan ditsättes.
För kontroll av bromsanläggningens funktion
användes en vakuummeter anbragt på
instrumentbrädan. Vakuummetern (se fig. 21) består av två
instrument, det ena kopplat till vakuumbehållaren och det andra till
vakuumcylindern. Mätarna äro graderade i meter vattenpelare. Siffran 1 utmärker ett
vakuumtryck av 0,1 kg/cm2, siffran 2 ett tryck av 0,2 kg/cm2 osv. Vid tomgång
å motorn måste förefinnas ett vakuum av 0,5 kg/cm2. Fordon med
vakuumpump erhålla ett bättre vakuum. Om alla detaljer äro i sin ordning bör
vakuumtrycket hålla sig omkring 0,8 kg/cm2.
Om bromspedalen nedtryckes tillräckligt måste vakuummeterns båda visare
kunna bringas att ge lika utslag för att hela det till förfogande stående
vakuumet skall kunna utnyttjas. Är detta icke fallet, så äro antingen bromsarna
förslitna eller bromscylinderns ledningar otäta.
Kan man trycka bromspedalen i botten utan att hela det till förfogande
stående vakuumet utnyttjas, måste bromsarna ef ter justeras.
Bromsledningar.
Från huvudbromscylindern ledes trycket ut till hjulcylindrarna genom rör
och gummislangar. Rören äro fastsatta i ramen och som regel tillverkade av
järn eller stål ibland1 av koppar. Eftersom fram- och bakaxel äro i förhållande
till ramen rörliga enheter, måste förbindelsen mellan de i ramen fastsatta rören
och axlarna vara av sådant slag, att rörligheten medgives utan att förbindelsen
skadas eller förstöres genom utmattningspåkänningar.
Från rörledningarna leder en gummislangförbindning direkt till
hjulcylindrarna å framhjulsbromsarna. Hjulcylindrarna å bakhjulen äro anslutna till
rör fastsatta på bakaxelkåpan, och dessa rör äro i sin tur via gummislangar
anslutna till rören i automobilramen. Gummislangarna äro tillverkade med
ett flertal vävinlägg och ibland utvändigt skyddade av ett hölje av metallduk.
Rörledningarna i det hydrauliska bromssystemet äro en av systemets allra
viktigaste detaljer och måste därför ägnas särskilt stor uppmärksamhet med
avseende på deras driftsäkerhet. Härvid ligger det nära till hands att blott
Fig. 21. Vakuummeter.
1115
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
