Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIX. Service av ramar, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth - Ramar - Kontroll och uppmätning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kontroll och uppmätning
Såsom framgår av fig. 1, måste
avstånden A från framhjulen till
vagnens längdaxel vara lika. Detsamma
gäller avstånden B för bakhjulen.
Vidare måste axelavstånden C vara
lika samt centrumlinjen genom
hjulen ligga i rätt vinkel mot längdaxeln.
En enkel och beprövad metod för
kontroll av en ram är den s. k.
projektionsmetoden, som går ut på att vissa punkter på ramen medelst ett lod
projiceras eller avsättas på golvet (se fig. 2) och utmärkas med krita, varefter
diagonalerna mellan de olika punkterna uppmätas. För att metoden skall bli
tillförlitlig, måste bilen placeras på ett absolut plant och rent golv och
lödningen utföras med den största noggrannhet. Lämpligt är att fastklistra eller
(på trägolv) med häftstift fästa papper under lodningspunkterna för att
underlätta uppmärkningen.
Det är givetvis av största vikt, att lödningen sker symmetriskt, dvs. från
likbelägna punkter på ömse sidor om ramens längdaxel. De flesta större
bilfabrikanter ha för varje bilmodell i sina servicehandböcker eller -bulletiner
ett schema, som visar, hur kontrollen skall göras. I anslutning härtill finnas
uppgifter om de rätta dimensionerna och vilka avvikelser, som äro tillåtna.
På en del bilmärken finnas för övrigt särskilda kontrollhål i ramen, genom
vilka lodlinan kan föras för att mätningen skall bli så exakt som möjligt.
Om det gäller att kontrollera en ram, bör man i första hand försöka få tag
i ett sådant mätningsschema för den modell, varom det är fråga. Om ett sådant
inte kan anskaffas, utväljer man minst fyra likbelägna punkter på ömse sidor
om ramens längdaxel och avsätter dem medelst lödning på golvet. Lämpligen
väljas sådana punkter, som man med säkerhet vet vara likbelägna, t. ex.
fot-stegsfästen, fjäderfästen, karosseribulthål etc (se fig. 3).
Efter utförd lödning rullas bilen undan, varefter diagonalmått tas med ett
stålmåttband mellan de olika punkterna för att lokalisera eventuell deformering
Fig. 1. Med samma bokstav betecknade
rammått måste vara lika.
1134
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
