Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIX. Service av ramar, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth - Ramar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 3. Lodningspunkter och diagonalmått
vid kontroll av ram.
Fig. 4. Ram vars högra sidobalk
förskjutits bakåt.
i ramen. De båda diagonalerna inom varje sektion av ramen få inte skilja på
mer än ca 5 mm. Då det rör sig om så relativt små tillåtna avvikelser, inses
lätt, att mätningen måste göras med största noggrannhet.
Fig. 4 visar en ram, som varit utsatt för kollision, så att högra sidobalken
förskjutits bakåt. De enda mått, som här äro lika, äro avstånden B—B och
hjulbasen C—C. Diagonalavståndet från vänster fram till höger bak är, såsom
framgår av bilden, väsentligt större än det andra diagonalavståndet. Fig. 5 visar
en annan deformerad ram, vid vilken måtten A—A, B—B och C—C äro olika.
Denna ram är X-stagad, och åverkan som träffar ramen framifrån brukar i
regel resultera i deformering av ramen framför X-balken.
Den ram, som visas i fig. 6, har fått högra änden av framaxeln eller högra
framhjulsupphängningen förskjuten bakåt, så att avstånden A—A och C—C äro
olika. Fig. 7 visar ett fall, där ramen inte alls är påverkad, ehuru en
deformering uppkommit i chassiet. Måtten A—A och B—B äro lika, medan C—C,
D—D och E—E äro olika, vilket tyder på att bakaxeln förskjutits i förhållande
till ramen. I samband med diagonalkontroll av ramen bör man därför inte
underlåta att även loda hjulens centra och uppmäta axelavståndet på båda
sidor, för att kunna fastställa eventuell förskjutning av axlarna.
165
Fig. 5. Deformerad ram med X-balk.
Fig. 6. Ram med deformerat framparti.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
