Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIX. Service av ramar, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth - Hjul
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 36 (till vänster). Till vänster statiskt
utbalanserat hjul, till höger statiskt
obalanserat hjul.
Fig. 37 (till höger). Till vänster dynamiskt
obalanserat hjul, till höger fullständigt
utbalanserat hjul.
strävar det alltid att stanna med en viss del av omkretsen nedåt. Tänker man
sig hjulet delat i en överhalva och en underhalva, är underhalvan sålunda
tyngre än överhalvan.
I fig. 36 tänkes hjulet dessutom delat i två halvor genom hjulets centrumlinje
i radiell led. Vid statisk balans (vänstra bilden) är vikten av delarna A+B=
vikten av delarna C + D. Vid statisk obalans är exempelvis vikten av delarna
A + B större än C + D (se högra bilden).
Vid körning med ett statiskt obalanserat hjul blir centrifugalkraftens verkan
större på den tynge delen av hjulet, varigenom en radiell dragning på
hjulaxeln omväxlande uppåt och nedåt uppstår, såsom antydes på bilden. Den kraft,
som är verksam vid en obetydlig
fel-balansering av hjulet, är visserligen
ringa vid lägre hastigheter, men den
kan bli otrevlig nog vid hög fart och
ge upphov till en regelbunden
hoppande rörelse hos hjulet. Vid större
fel i den statiska balansen bli
olägenheterna framträdande även vid rätt
låga hastigheter.
För att ett hjul skall vara
dynamiskt utbalanserat kräves för det
första, att det är i statisk balans och
därjämte, att det väger lika på båda
sidor om centrumlinjen samt att
Fig. 38. Schematisk framställning av ett
framhjuls »fladdring» på grund av
dynamisk obalans.
Fig. 39. Olika utbalanseringsmärken
på bildäck.
1158
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
